Как проверить автомобильный аккумулятор?

Моя машина по-прежнему заводится нормально, но когда я выключаю машину (только двигатель... ключ все еще вставлен и «включен»), я заметил, что фары тускнеют или почти гаснут. Это и старая машина, и фары не выключаются автоматически.

Аккумулятору уже более 4 лет, а в Аризоне, как говорят, батареи служат только 2 или 3 года. Должен ли я пойти и получить новый аккумулятор или подождать, пока машина не заведется? Могу ли я проверить аккумулятор с помощью простого тестера, чтобы убедиться, что он по-прежнему выдает 12 вольт?

На хорошей батарее вы должны быть в состоянии измерить около 13,8 вольт.
@peter 13,8 вольта было бы хорошим напряжением при работающем автомобиле и исправно работающем генераторе, а не самой батарее.
@Larry: Я пытался подчеркнуть, что это не будет 12, а обычно будет выше.
Также возможно актуально: mechanics.stackexchange.com/questions/372/…

Ответы (4)

  1. Выполните проверку напряжения холостого хода при выключенном автомобиле и отсоединенной аккумуляторной батарее:

    Проверьте напряжение с помощью DVOM (цифровой вольтомметр).

    • 12,66 = 100 % заряда
    • 12,45 = 75% заряда
    • 12,24 = 50 % заряда
    • 12.06 = 25% заряда
    • 11,89 = 0% заряда
    • 10,45 - 10,65 = плохой элемент, аккумулятор следует заменить

    Если батарея заряжена или близка к 100%, перейдите к шагу № 5. Если заряд батареи меньше 100%, перейдите к шагу № 2.

  2. Если батарея герметична (необслуживаемая), перейдите к шагу № 5, если нет, проверьте уровень электролита, если низкий, добавьте дистиллированную воду и перейдите к шагу № 4. Если нет, перейдите к шагу № 3
  3. Проверка ареометром , проверьте удельный вес каждой ячейки, все они должны быть на уровне 1,265 или выше, если батарея в хорошем состоянии. Если все ячейки ниже 1,225, перейдите к шагу № 4, показание самой высокой ячейки должно быть не более чем на 0,050 выше самой нижней ячейки, если это больше, замените батарею, у вас слабая ячейка. В противном случае перейдите к шагу № 5
  4. Зарядите аккумулятор. 3-минутный тест заряда. Подсоедините зарядное устройство к аккумулятору Установите зарядное устройство на 30-40 ампер на 3 минуты проверьте напряжение во время зарядки если оно выше 15,5 вольт замените аккумулятор он не будет принимать заряд, если ниже 15,5 вольт уменьшите настройку на зарядном устройстве до 2 - Диапазон 10 ампер (чем меньше, тем лучше, быстрая зарядка сокращает общий срок службы батареи) и продолжайте заряжать батарею до тех пор, пока индикатор на зарядном устройстве не покажет значение, близкое к нулю. Обратите внимание, что это может занять 8 или более часов в зависимости от уровня заряда и состояния аккумулятора. Отсоедините зарядное устройство, подождите 2 часа, пока рассеется поверхностный заряд, затем перейдите к шагу № 1.
  5. Нагрузочное тестирование выполняется с помощью специализированного тестера, который есть в большинстве местных магазинов запчастей или аккумуляторов и обеспечивает бесплатное тестирование. Сначала я расскажу, как нагрузить тест с помощью нагрузочного тестера, а затем расскажу о тесте, который можно выполнить без нагрузочного тестера.


    С помощью нагрузочного тестера зарядите батарею до 1/2 CCA (Ампер холодного пуска) на 15 секунд, наблюдая за напряжением, которое не должно упасть ниже 9,6 вольт, если он заменит батарею. После снятия нагрузки напряжение батареи должно восстановиться как минимум до 12,24 В в течение 5 минут после проведения теста под нагрузкой, если не заменить батарею.


    Тестирование без нагрузочного тестера , это не так сильно нагружает аккумулятор, как тест выше, поэтому, если он пройдет это испытание, аккумулятор все еще может быть плохим, однако, если он выйдет из строя, вы можете быть уверены, что аккумулятор плохой. Заблокируйте запуск автомобиля, отсоединив провод катушки или реле топливного насоса. Включите яркие фары и проверните автомобиль в течение 15 секунд (не дольше этого и не повторяйте этот тест в течение 3 минут, иначе может произойти повреждение стартера) с ДВОМ на аккумуляторе, посмотрите, падает ли напряжение ниже 9,6 вольт или нет. не восстановиться после теста, как указано выше. Если один из этих двух не работает, значит батарея плохая.

Если аккумулятор исправен, следующим тестом будет система зарядки.

@JoshCaswell Диаграмма напряжения разомкнутой цепи, на которую я ссылался, не показала разницы в температуре, проверка нескольких других источников показывает лишь небольшую поправку на температуру для напряжения разомкнутой цепи. Вот ссылка на одну статью. Удельный вес действительно меняется в зависимости от температуры, на моем датчике есть диаграмма, поэтому я не подумал упомянуть об этом в исходном посте. На нагрузочное тестовое напряжение также влияет температура -0,1 вольта на каждые 10°F ниже 70°F вплоть до примерно 30°F, после чего -0,2 вольта, пока вы не достигнете 0°F.
Это интересно. Я как раз имел дело с умирающим аккумулятором в эти выходные. Моим основным источником был pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/… , чья диаграмма, по-видимому, взята из организации по производству аккумуляторов, BCI. Похоже, я неправильно понял направление изменения напряжения - ваша ссылка делает его более ясным (и в целом это приятное прямое чтение, кстати). Я удалю свой предыдущий комментарий.
Рабочая ссылка на комментарий выше: pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/…
Как вы думаете, почему 11,89 вольт равняется 0% заряда? Разве 0 вольт не означает 0% заряда? К сожалению, я ничего не знаю о технологии аккумуляторов.
Я хотел бы поместить ваш ответ в вики о батареях и содрать кучу вашего словоблудия, вы молодец? :-)
@dan, если ты разряжаешь батарею выше 0%, ты причиняешь ей боль. (Для автомобильных аккумуляторов, как указано, это немного меньше 12 В. Я полагаю, что NiCad и NiMH допускают полную разрядку; литий-ионные становятся опасными, если разряжаются выше 2,5 В, IIRR, поэтому ваш телефон отключается, когда он становится низким.) почему разряжать аккумулятор (полностью разряжать его) — плохая идея, и почему, если вы будете делать это слишком часто, вы обнаружите, что аккумулятор больше не держит заряд.
@MoveMoreCommentsLinkToTop, Хейнс хочет, чтобы я снял поверхностный заряд с аккумулятора, используя дальний свет, прежде чем проверять напряжение на шаге 1. Фактически, он хочет, чтобы я сначала зарядил аккумулятор; тогда
" Примечание. Прежде чем проводить точные измерения напряжения, необходимо снять поверхностный заряд аккумулятора. Включите дальний свет на десять секунд, затем выключите его и дайте автомобилю постоять две минуты. При выключенном двигателе и всех вспомогательных устройствах коснитесь кнопки отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный щуп вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи (см. рисунок). Напряжение аккумуляторной батареи должно быть 12,6 вольт или немного выше». (Выделите их.) Затем он говорит зарядить его перед нагрузочным тестом, который, как я заметил, вы также предлагаете нам сделать.
Ожидание зарядки до шага 4 необходимо из соображений безопасности — например, если требуется заправка?
Рабочая ссылка исправить выше теперь нерабочие ссылки.

Если вам не хватает тестера аккумулятора, съездите в местный магазин автозапчастей и попросите его протестировать его бесплатно. Тест обычно является окончательным и покажет вам, в порядке ли ваша батарея.

Если вы выберете новую батарею, приобретите красную или желтую верхнюю часть Optima. Эти вещи длятся вечно.

Я сделал ошибку, предположив, что место Sears может сделать это правильно с батареей, которую я купил у них. Они не могли. Они неправильно сказали мне, что батарея в порядке, и после этого я снова оказался в затруднительном положении. Я отнес его в свой местный гараж (который также протестировал бесплатно!), И они сказали мне, что это конченый человек.
Именно то, что вы хотите, чтобы они вам сказали, это CCA батареи. Не просто «хорошо/плохо».
Что такое «навсегда» в аккумуляторе? Я думал, что 4-5 лет, которые я получил с моим током, были «навсегда» в разгаре Аризоны, поскольку все, кто продает здесь батареи, настаивают на том, чтобы вы платили больше за большую гарантийную батарею, поскольку вы обязательно получите новую бесплатно! Тот, что у меня сейчас, - это бренд Kirkland / Costco, сделанный в Мексике.
«Длится вечно» будет зависеть от использования. Во многих приложениях наиболее распространенной причиной отказа батареи является ее полная разрядка, и в этом случае дополнительные расходы на Optima были бы бессмысленными. И многие люди не держат свои машины дольше 5 лет, поэтому также бессмысленно тратить столько на батарею, поскольку она не принесет никакой пользы при перепродаже.
В розничных магазинах запчастей теперь есть варианты AGM, которые дешевле, чем продукты марки Optima. Я могу только предполагать, что они так же хороши, учитывая, что у меня есть свинцово-кислотный Duralast Gold, которому более 10 лет, и который подвергался жестокому обращению. Крайне маловероятно, что бренды магазинов не просто переименовывают товары того же или лучшего качества; Магазин гарантирует оптовую закупку, поэтому в выигрыше остаются все.

В некотором смысле вы уже выполнили тест батареи с помощью фар. Фары потребляют всего около 100 Вт / 8,3 ампер. Если у аккумулятора возникают трудности с обеспечением такого количества энергии, то в ближайшем будущем стартер, безусловно, создаст вам проблемы, потому что он потребляет сотни ампер.

Я бы также проверил, работает ли генератор, проверив напряжение аккумулятора при работающем автомобиле. Оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В.

Не обязательно, это может означать, что у вас есть плохое заземление или коррозия где-то в цепи вашей фары, которая препятствует протеканию тока. Но в целом, вы правы, беспокоясь о батарее. Я думаю, что у @NoCarrier есть ответ - пусть ваш местный механик/магазин запчастей проверит его. Мои батареи всегда, кажется, разряжаются без предупреждения - заводится и работает нормально в один день, на следующий день.

Как проверить автомобильный аккумулятор?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v