Как пули стреляли через пропеллер в Focke Wulf 190?

Примечание. См . Ответ Питера Кемпфа, чтобы узнать, как Fw 190 добился этого в электронном виде.

Этот ответ относится к тому, как это было достигнуто с помощью механических средств на более ранних самолетах, а не к Fw 190.

Он называется «Синхронизационный механизм» и позволяет ружью стрелять только тогда, когда лезвие не находится перед стволом.

_{Источник: Kaiserliches Patentampt (Императорское патентное ведомство Германии) / Franz Schneider — Patentsschrift No. 276396, 1913 г. Впервые опубликовано в Flugsport» (1914 г.) и с тех пор во многих местах, Public Domain,}

[Из Википедии] Интересно, что связь между винтом и пушкой обеспечивается вращающимся приводным валом, а не возвратно-поступательным стержнем. Импульсы, необходимые для срабатывания спускового крючка или, в данном случае, для предотвращения срабатывания спускового крючка, производились кулачковым колесом с двумя кулачками, разнесенными на 180 °, расположенными на самом орудии, поскольку орудие прерывается обеими лопастями винта.

Они существовали еще до 1920 года, задолго до самолета, который вы упомянули в своем первоначальном посте.

Тот, что на Фоккере (не Фокке-Вульф, но все же немецкий) немного отличается от патентного изображения выше:

_{Источник: Gsl — версия с английским текстом изображения: Interrupter_gear_diagram.png, Public Domain}

Но не существенно, основная идея заключается в том, что спусковой механизм следует за кулачком, который привязан к гребному валу. Когда кулачок вращается, спусковой крючок может стрелять только тогда, когда пропеллер не «мешает».

Дополнительную информацию см. в статье Википедии о механизме синхронизации .

Интернет невероятен. Я нашел PDF руководства по вооружению Fw-190 онлайн здесь . В ней компоненты описаны достаточно, чтобы быть уверенным, что синхронизация в FW-190 достигалась электрически.

Общее расположение вооружения на Fw-190 ( источник фото ). Трубы, идущие к крыльевым пушкам, подают горячий воздух от двигателя в боеукладку, поддерживая там температуру выше -35°.

Детальный вид Sicherungs- und Verteilerkasten SVK-2 (автоматический выключатель и распределительная коробка) для MG 151/20 в корневой части крыла ( источник изображения ). Очевидно, оружие управлялось электрически.

На странице Википедии о синхронизации пушек уже упоминается, что при скорострельности выше 400 выстрелов в минуту механическая синхронизация становилась ненадежной, а в конце Первой мировой войны на штурмовиках LVG использовалась первая электрическая синхронизация пушек Siemens, а Aviatik использовал свои собственные система. Гораздо более высокая скорострельность орудий Второй мировой войны требовала электрической синхронизации, и только некоторые российские истребители продолжали использовать механическую синхронизацию во время Второй мировой войны и даже после нее.

Со времен Первой мировой войны существовало устройство, называемое синхронизирующим механизмом , которое распределяло стрельбу из пушки так, чтобы она не задевала пропеллер самолета.

Я не могу найти ссылку, но синхронизирующий механизм сначала не использовался с пушкой, стреляющей вперед. Изобретатель пушки, стреляющей вперед, прикрепил к своим винтам стальные пластины, чтобы отклонять случайный снаряд, который мог попасть в винт. Это было удовлетворительно до тех пор, пока ему не сняли опору. Именно тогда были разысканы синхронизирующие системы.