Почему винтовые самолеты времен Второй мировой войны имели цветные наконечники винтов?

Кончики винта окрашены для видимости, чтобы показать, что винт вращается. Это особенно важно, когда двигатель самолета будет работать в непосредственной близости от людей на земле, но также полезен для предупреждения экипажа другого самолета о том, что двигатель работает и что самолет может вскоре начать движение.

Для лучшей видимости цвет наконечника должен сильно контрастировать с лезвием, как правило, белый на черном фоне.

Некоторые операторы красят кончики опор чередующимся рисунком для создания стробоскопического эффекта для повышения видимости. Это особенно полезно при работе в районах, где люди на земле могут быть непривычны к нахождению рядом с самолетом; эффект стробоскопа привлекает внимание. Трехлопастная опора, окрашенная таким образом, может иметь узор из одной, двух и трех полос или двух, трех и четырех полос.

Вот пример того, как этот шаблон будет выглядеть на 206:

^{Источник: собственная работа}

Вот как выглядит рисунок на Quest Kodiak в движении:

^{Источник: отрывок из оригинальной фотографии Дэйва Форни.}

Это не уникально для самолетов Второй мировой войны, это довольно распространено на большинстве винтовых самолетов. Это должно увеличить видимость работающего (вращающегося) винта, чтобы люди на земле не могли случайно соприкоснуться с ним. Неокрашенные пропеллеры на большом самолете могут быть больше связаны с спешкой военного времени, чем с чем-либо еще.

( источник )

Из руководства по пропеллеру Макколи

7. Почему пропеллеры окрашены?

Стороны лопастей пропеллера, обращенные к пилоту, окрашены в неотражающий черный цвет, чтобы вращающийся пропеллер не воспринимался как блестящий гипнотический диск. Наконечники на противоположной стороне окрашены в яркие цвета, чтобы вращающийся пропеллер был лучше виден, чтобы предупредить тех, кто находится на земле, о том, что он может столкнуться с ним.

Видимость. Даже на современных самолетах. На летных палубах авианосцев например. Наконечники винтов E-2C и C-2A окрашены уникальной краской. Когда винт вращается, трение между винтом и воздухом заставляет краску светиться, что облегчает просмотр.

Краска для аэрокосмической и автомобильной промышленности наносится на кончики лопастей воздушных винтов, несущих и рулевых винтов вертолетов и других вращающихся объектов, чтобы персонал мог избежать травм или смерти в результате контакта с ними в условиях низкой освещенности.

Краска была разработана по контракту с командованием военно-воздушных систем (NAVAIR) в рамках программы ВМС по исследованиям в области инноваций в малом бизнесе (SBIR).

- Дефенс Холдингс, Инк.

^{Источник — на неретушированных фотографиях [выше] показано, как винт с кончиками лопастей, окрашенными защитной краской DHi PL (видны в виде двух зеленых колец), сравнивается с винтом, окрашенным традиционной красной и белой защитной краской (которая почти невидима). .}

Как упоминалось выше, яркая краска предназначена для того, чтобы наземному персоналу было легче видеть края дуги пропеллера при работе в дневное время. Изображение ранних B-17 выглядит поздним довоенным, когда это было стилем для авиакорпуса. Более поздний образец с войны добавил эту светоотражающую краску на кончики реквизита. Думаю, было достаточно несчастных случаев, связанных с пропеллерами, поэтому по соображениям безопасности стало необходимо красить пропеллеры таким образом.

Это касается не только самолетов времен Второй мировой войны. Почти все пропеллеры, используемые сегодня, имеют эту светоотражающую краску на законцовках, как текущий серийный образец SR22.