Был ли самолет с несколькими типами двигателей? [дубликат]

Convair B-36 Peacemaker имел шесть винтов с радиально-поршневыми двигателями Pratt and Whitney и четыре турбореактивных двигателя GE. Турбореактивные двигатели использовались во время взлета и отключались во время полета.

^{источник изображения Wikimedia Commons}

Википедия перечисляет 27 «самолетов смешанной мощности» . Большинство из них были прототипами или даже никогда не были построены, единственные, которые, как я вижу, достигли двузначного числа в своих производственных циклах, были:

• МиГ И-250 (поршневой / реактивный, построено 12)
• Martin P4M Mercator (поршневой / турбореактивный, построено 21 шт.)
• Ryan FR Fireball (поршневой / турбореактивный, построено 71 шт.)
• SNCASO Trident (ракетно-турбинный, построено 12)

Я бы сказал, что под ваше описание подходит любой самолет, оснащенный возможностями JATO . Единственный пункт, на который он может не подписаться, это первый, пилот не может реально переключаться между источниками питания, хотя они могут поджечь ракеты JATO по команде.

Космический шаттл (если вы хотите включить его в число самолетов) приводился в действие как ракетами на жидком топливе, так и ракетами на твердом топливе.

Screaming Sasquatch - это Taperwing (биплан) 1929 года с радиальным двигателем P&W 985, к днищу которого они привязали GE J85 с тягой 3000 фунтов :

^{Источник: EAA Vintage.org.}

Сразу приходит на ум B-36 Peacemaker, использующий 4 турбореактивных двигателя в дополнение к шести дизельным радиальным двигателям.

В ряде предложенных самолетов использовалось несколько различных типов силовых установок. Национальный аэрокосмический самолет X-30, многоразовая взлетно-посадочная полоса для орбитального корабля, использовал турбореактивные, ГПВРД и ракетные двигатели на различных этапах предполагаемого полета в космос. Ходят слухи, что новый гиперзвуковой разведывательный самолет SR-72 использует запатентованный турбореактивный двигатель и ГПВРД производства Rocketdyne. экспериментальный французский истребитель Nord 1500 Griffon , использующий гибридный турбореактивный двигатель и прямоточный воздушно-реактивный двигатель для высокоскоростного полета. Даже служебные самолеты пытались использовать гибридную силовую установку. Злополучный Gulfstream American Hustler использовал турбовинтовой двигатель PT-6 на малых высотах и ​​реактивный двигатель на больших высотах в попытке сэкономить топливо.

В послевоенное время гибридные турбовинтовые и реактивные самолеты действительно дебютировали, особенно в качестве решения проблем, с которыми сталкивались ранние реактивные самолеты на борту авианосцев. Ryan Aircraft FR - 1 Fireball был истребителем с гибридным двигателем, очень похожим на обычный истребитель с поршневым двигателем времен Второй мировой войны, но имел дополнительный реактивный двигатель в хвостовой части самолета для использования в высокоскоростном полете.

Некоторые типы самолетов использовали несколько типов реактивных двигателей. Это было популярное решение для самолетов с неподвижным крылом, способных к вертикальному взлету и посадке. Яколев Як-38 Forger использовал один двигатель Р-28 для полета вперед и сочетал его с парой подъемных двигателей РД-38 для операций вертикального взлета и посадки. Еще одним впечатляющим проектом был прототип грузового самолета Dornier DO 31 V / STOL, в котором использовалась пара турбовентиляторных двигателей Rolls Royce Pegasus в сочетании с не менее чем восемью турбореактивными двигателями Rolls Royce RB162-4D, установленными в сдвоенных гондолах законцовок крыла для управления во время зависания.

Двигатели должны генерировать мощность, используя совершенно разные механизмы.

Если вы позволяете своим двум двигателям строиться один за другим, то быстрые реактивные самолеты, такие как Lockheed SR-71 Blackbird , переключаются между турбореактивным двигателем и форсажной камерой по мере увеличения скорости. Любой из них можно было бы считать самостоятельным двигателем - турбореактивный и прямоточный.