Я обнаружил, что в некоторых системах fly by wire нет дифферента в традиционном понимании. Я думаю, это потому, что силы, которые пилот ощущает на ручке, искусственные. Мне сказали, что эти летающие по проводам системы имеют функцию разгрузки лифта, которая перемещает H-stab.
Кто-нибудь может объяснить, как реализована функция разгрузки лифта?
Создает ли система искусственного ощущения силу в ответ на скорость полета и вертикальное ускорение? (например, заставить пилота сильнее нажимать на каждый узел/каждую G от триммерного состояния?)
Необходима ли обрезка для систем FBW, и если да, то как система fly by wire реализует обрезку?
Что касается первого пункта, из Руководства по техническому обучению Lufthansa для 777 , стр. 30:
Функция разгрузки руля высоты Работает только в AirCommands, чтобы определить, когда руль высоты не находится в нейтральном положении в течение как минимум двух секунд. Дает команду горизонтальному стабилизатору двигаться в зависимости от воздушной скорости. Затем движение горизонтального стабилизатора заставляет лифт двигаться в нейтральное положение.
ГОМК
Фримен
ГОМК
Фримен
ГОМК