Как работает радар для осмотра ВПП?

Глядя на их патент , кажется, что он использует мультиспектральную систему (радарную и электрооптическую) для отслеживания всех объектов: птиц, самолетов и FOD.

Он использует радар для обнаружения объектов

Подсистема идентификации потенциального источника посторонних предметов предпочтительно включает в себя детекторы потенциальных источников посторонних предметов, такие как установленный на мачте датчик миллиметрового диапазона (MWS).

И специализированный датчик освещенности для определения состава объекта.

К детекторам FOD могут быть добавлены функции идентификации FOD, такие как функциональные возможности, которые идентифицируют материал, из которого состоит FOD. Для этой цели можно использовать функции удаленной спектрометрии, такие как используемые в спутниках для разведки полезных ископаемых.

Полезной функцией также является возможность определить, откуда появился FOD, и отправить изображения FOD и источника нарушения должностным лицам аэропорта.

Выходные данные описания могут быть представлены должностному лицу аэропорта в центре управления аэропортом на консоли дисплея, которая может отображать в первой части экрана изображение обнаруженного FOD и его местоположения, предпочтительно в масштабируемом формате, вместе с отметка времени, а во второй части экрана изображение или другое представление наиболее вероятного источника обнаруженного FOD, предпочтительно в масштабируемом формате, вместе с отметкой времени.

Похоже, что он также объединяет данные датчиков с авиационными данными, чтобы усилить свою решимость.

данные базы данных полетов, указывающие на недавние движения самолетов, и данные оптической идентификации, указывающие на движения транспортных средств, передаются функции объединения данных, которая также получает данные ASMGCS, данные о погоде и интерфейсы.

Если он работает так, как рекламируется, он не только заменяет визуальный осмотр, но и обеспечивает обратную связь в режиме реального времени для управления птицами и связи с разваливающимся самолетом.

На рынке представлен ряд различных радаров для осмотра ВПП — xsight (показан выше) , Tarsier или FodFinder .

Что их объединяет, так это исключительно малая длина волны — несколько миллиметров, что с точки зрения радара ничтожно мало. Если вы хотите обнаружить мелкие осколки (гайки, болты, осколки металла...), вам нужна длина волны примерно того же размера, что и объекты, которые вы ищете.

Как бы аэропорты ни хотели заменить визуальные проверки (никто не хочет закрывать свою взлетно-посадочную полосу для проверки, если вместо этого они могут выставить счет кому-то за посадку на нее самолета), у радаров есть свои пределы, они иногда что-то пропускают и не всегда работают в ненастная погода.

В ряде крупных аэропортов есть системы досмотра, но в большинстве их нет. Инспекция взлетно-посадочной полосы — это работа радаров, камер и человеческого глаза Mark I.