Как работает система противодействия ПЗРК Guardian?

Я работал над системами DIRCM и разрабатывал их. Большая часть технических спецификаций на эти системы засекречена. Кроме того, США — не единственная страна с системами DIRCM. В частности, Израиль оснащает свои авиалайнеры системой C-MUSIC .

Как работает эта система?В основном, лазер на длинах волн инфракрасной ГСН направляется на приближающуюся ракету. Он пульсирует таким образом, чтобы заставить ракету думать, что горячая точка, которую она отслеживает (обычно двигатели), находится не в правильном месте для пропорционального управления. Без пропорционального управления БРЭО ракеты думает, что ракета промахнется по цели, поэтому корректирует это. По мере исправления лазерный сигнал продолжает дезинформировать ракету о том, где находится цель в ее прицеле, в конечном итоге заставляя ракету «сломать блокировку» и улететь в случайном направлении. Прежде чем лазер можно будет направить на ракету, необходимо выполнить еще несколько шагов, поэтому у вас есть полная капсула. Во-первых, система предупреждения о ракетном нападении должна определить тот факт, что ракета была запущена по самолету (обычно это работа серии ИК-камер, которые обеспечивают обзор местности вокруг самолета в нижнем полушарии). Затем система приказывает башне повернуться в определенную точку в пространстве. В башне есть собственная ИК-камера, отвечающая за слежение за ракетой, и как только она добилась этого слежения, только тогда начинает стрелять лазер.

Это успешно работает в противодействии всем типам ракет? Это эффективно только против ракет с чисто инфракрасным наведением (в основном ПЗРК и некоторых разновидностей ракет класса «воздух-воздух», таких как AIM-9). Если у ракеты есть какая-либо радиолокационная поддержка или она наводится по радару, лазер бесполезен. Есть некоторые классы ракет с лазерным наведением, которые потенциально могут быть сбиты с толку системами этого типа, но зенитные ракеты с лазерным наведением не развернуты.

Многие ракеты с ИК-наведением пытаются противостоять этим средствам противодействия, поэтому необходимо использовать более сложные системы DIRCM. ИК-ракеты бывают разных типов ГСН и используемых ими длин волн, поэтому система DIRCM должна иметь лазер на этих длинах волн. Мало того (и в этом секретный соус), каждый искатель работает на разных частотах своих сеток (и моделей сеток). Таким образом, чтобы по-настоящему сбить ракету с толку, нужен так называемый Jam Code. Они обычно классифицируются.

Можно ли повторно использовать его в случае нескольких ракетных ударов? Пока лазер работает, систему можно использовать снова и снова. У некоторых лазеров есть ограничения на то, как долго они могут работать и как часто они могут работать (лазер Northrop Viper, как известно, ограничен по мощности и имеет ужасное среднее время безотказной работы). Однако, пока есть сила, патроны не заканчиваются. Это главное преимущество систем DIRCM по сравнению с использованием инфракрасных средств противодействия, таких как ракеты, которые ограничены количеством ракет, которые можно нести.

Все ли коммерческие самолеты совместимы с этой системой? Система Guardian, а также JetEye от BAE и система MUSIC от Elbit спроектированы так, чтобы их можно было интегрировать в любой большой планер. Израиль уже использовал его на самолетах 707 и 737 и планирует интегрировать его в A-320, 747, 757, 767 и даже в некоторые самолеты Embraer.

Выгодно ли крупной авиакомпании оснащать весь свой флот этой системой? Не совсем, если только не собьют из ПЗРК. Система DIRCM будет стоить более миллиона долларов США (вероятно, ближе к двум). Кроме того, есть аэродинамический штраф за то, что вы тащите на животе 350-500-фунтовую капсулу. Концепция, которую использует Elbit, заключается в установке самолета с комплектом B (интерфейсная пластина и необходимая проводка). Тогда авиакомпания может закупить ограниченное количество А-комплектов и установить их только на самолеты, направляющиеся в район, который может быть опасным. Условно эту операцию можно сделать за час.

Что касается опасности, то все, что я могу сказать, это то, что было изготовлено более 500 000 ПЗРК, и многие тысячи находятся в руках людей, которые не прочь создать «проблему» для всех, кому они могут причинить неудобства . К счастью, требуется немного больше обучения, чем стрельба из АК-47, поэтому большинство попыток были безуспешными.

Как работает эта система?

Guardian — это система направленного инфракрасного противодействия (DIRCM). Используя инфракрасный лазер (и оптический параметрический генератор для генерации второй длины волны ИК-диапазона), Guardian блокирует ИК-головки приближающихся инфракрасных ракет через апертуры их датчиков.

Это успешно работает в противодействии всем типам ракет?

Нет, это не так. Против инфракрасных (ИК) ракет и ракет с дополнительными длинами волн детектора (например, LWIR) DIRCM не будет работать.

Системы DIRCM типа Guardian совершенно неэффективны против ракет с радиолокационным наведением типа 9М38М1, запускаемых системами типа БУК-М2.

В настоящее время ведутся работы по разработке DIRCM с волоконным лазером, которые могут противостоять тем ракетам, которым современные DIRCM не могут противостоять.

Все ли коммерческие самолеты совместимы с этой системой?

Практически все модели Airbus и Boeing могут быть оснащены модулем DIRCM, таким как Guardian.

Выгодно ли крупной авиакомпании оснащать весь свой флот этой системой?

Нет. Это чрезвычайно дорогая технология, поэтому большинство авиакомпаний не смогут себе это позволить. Помните, что они должны установить этот контейнер DIRCM не только на один или два самолета, но и на более чем дюжину самолетов.

Самое главное помнить, что если система противоракетной обороны будет подавлена ​​залпом ракет, она мало что может сделать.

В википедии есть краткое описание его работы:

Guardian разработан для автономной работы без участия летного экипажа. Массив датчиков обнаруживает ракету, приближающуюся к самолету, и передает эту информацию на инфракрасную камеру слежения. Компьютер системы анализирует входные сигналы, чтобы подтвердить, что угроза реальна, а затем направляет луч безопасного для глаз инфракрасного лазера на приближающийся объект. Лазер предназначен для того, чтобы ввести в систему наведения ракеты ложную цель, заставив ее отвернуться от самолета. Процесс обнаружения-трека-пробки длится от двух до трех секунд. Затем система автоматически уведомляет пилота и авиадиспетчерскую службу о том, что возникла угроза.

Из этого я могу сделать вывод, что будут работать только инфракрасные системы наведения. Он полностью пригоден для повторного использования, если лазер не поврежден.

Устройство весит 250 кг и стоит миллион долларов, и, по оценкам производителя, затраты могут быть компенсированы, если цена билета повысится на один доллар.

Выгодно ли крупной авиакомпании оснащать весь свой флот этой системой?

Это полностью зависит от авиакомпании. Если авиакомпания работает только в районах, где атаки ПЗРК являются обычным явлением, то может быть экономически целесообразно принять меры противодействия. С другой стороны, если некоторые или все самолеты авиакомпании всю жизнь проводят, скажем, в США, Канаде или Евросоюзе, то на данный момент нерентабельно оснащать даже один самолет противозенитной системой. так как в настоящее время никто не стреляет из ПЗРК по самолетам в тех районах.

Похоже, что FedEx имеет это устройство лишь на небольшой части своего флота: в статье Википедии на Guardian упоминается, что они установили его на девять самолетов.