AA -2 Atoll был русским переработанным клоном AIM-9B Sidewinder . Есть несколько источников, которые с разной степенью достоверности указывают, что это был достаточно хороший клон, чтобы их можно было использовать с самолетами другой стороны (например, ранние МиГи, запускавшие Sidewinder, и западные самолеты той эпохи, запускавшие Atolls).
Однако с тех пор русские разработали другие ЗРК ближнего радиуса действия ( Aphid , Archer ), а США также довольно значительно развили Sidewinder от его скромных корней. Кроме того, были разработаны и другие западные IR AAM (такие как израильское семейство Python ). Это, наряду с наличием смешанных коалиций и даже смешанных военно-воздушных сил, таких как Малайзия в наше время, заставляет меня задаться вопросом: чьи ИК-ЗРК могут быть запущены с чьих самолетов?
Более конкретно:
Интеграция вооружения в самолет основана на четырех основных проблемах.
Первый вопрос — механическая совместимость: не сломается ли самолет при транспортировке или запуске ракеты, потому что ракета слишком тяжелая и/или слишком мощная? Как правило, я не думаю, что вы можете стрелять AMRAAM из P-51 Mustang .... Это огромная проблема, но для приведенных вами примеров ракеты похожи друг на друга, поэтому велика вероятность, что обе Истребители «Сухой», «МиГ» и «Макдоннелл Дуглас» обладают достаточной механической прочностью, чтобы транспортировать и запускать ракету. Если его нет, вы не сможете сделать много вещей, чтобы исправить это, если только вы не измените свой самолет или ракету.
Второй вопрос касается аэродинамики: попадет ли ракета при выстреле в планер? Вполне вероятно, что воздушный поток вокруг планера будет создавать вихри, которые могут привести к тому, что ракета попадет в планер. Эту проблему часто решают, изучая, как ракета будет вести себя в вихрях самолета, и проектируя ее так, чтобы она уходила от самолета. Примечание: вы также не хотите, чтобы ваша ракета воздух-воздух летела прямо вниз, потому что она потеряет цель. Так что этот вопрос аэродинамики всегда важен
Третий вопрос связан с датчиками: если вы запускаете ракету, вам сначала нужно «сказать» ей, какая у нее цель. Поэтому вам нужно иметь датчики (или внешние датчики, от которых самолет получает информацию по радио) на вашем самолете. Кроме того, вам нужно иметь хорошие датчики на вашем самолете (соответствующее расстояние, чтобы использовать полное расстояние ракеты...). Опять же, для упомянутых вами современных истребителей в целом будет ок. Даже больше, если вы говорите об инфракрасных ракетах, у которых не так много информации перед запуском.
Четвертая проблема — электрические и электронные интерфейсы. В большинстве случаев вы можете подключить их. Но вам, возможно, придется адаптировать ток и напряжение на электрических интерфейсах. В этом вам повезло, потому что в авиационной промышленности используются условные обозначения частоты электрического тока, чтобы иметь компоненты с наименьшим весом. Так что есть большая вероятность, что российские, как и западные самолеты, имеют одинаковую частоту тока и могут адаптировать напряжение и ток. В электронном интерфейсе вам, возможно, придется заменить ракетную установку на самолете, чтобы иметь правильные заглушки. Я не знаю, насколько велика замена ракетной установки, но я предполагаю, что если это и возможно сделать военным, то это занимает как минимум несколько часов.
В заключение, есть большая вероятность, что все ракеты, о которых вы упомянули, совместимы с некоторыми промышленными адаптациями, предусмотренными для ракеты и/или ракетной установки, и некоторыми программами, которые необходимо выполнить в боевой системе самолета. Однако объединение этих ракет требует, чтобы экипаж, который это делает, хорошо знал как западную реактивную технологию, так и российскую ракетную технологию... что может быть затруднительно в наших политических реалиях!
пруд
учить