Как раскрытие закрылков меняет градиент и скорость снижения?

Мое понимание:

Используя формулу градиента «(TD)/W x 100», мы можем видеть, что с выпуском закрылков градиент уменьшится (из-за добавленного сопротивления). А поскольку скорость снижения (RoD) = градиент x скорость относительно земли (GS), RoD естественным образом уменьшится.

Однако, когда я задаю вопросы, становится очевидным, что градиент увеличивается , а не уменьшается, как я ожидал.

Может ли кто-нибудь дать некоторые пояснения по этому поводу? Я использую неправильную формулу или рассматриваю ее неправильно?

Чем больше сопротивление, тем круче градиент , поэтому он увеличивается , не так ли? И тогда, очевидно, скорость снижения снижается, по крайней мере, до тех пор, пока пилот не снизит скорость.
>Больше сопротивления делает градиент круче. Это интуитивно понятно, однако я зацикливаюсь на том факте, что формула, похоже, не работает в этом сценарии. Еще раз, возможно, я неправильно понял формулу, но было бы неплохо знать, где я ошибаюсь.
Вам просто не хватает знака? При снижении тяга меньше сопротивления, поэтому Т − Д отрицательно. Сказать Т "=" 20 (единицы не имеют значения) и Д "=" 30 , так Т − Д "=" − 10 . Теперь вы увеличиваете сопротивление до Д "=" 40 , так Т − Д становится − 20 . Это меньшее число, но имеет большее абсолютное значение и означает более крутой спуск. 0 означает горизонтальный полет, чем больше разница, тем дальше от горизонтального полета в любом случае.

Ответы (1)

Да, вы смотрите на это неправильно. Выпуск закрылков изменяет все параметры полета, а не только один. Площадь крыла может увеличиться, развал и угол наклона крыла увеличиться, и поэтому линия тяги двигателя будет фактически наклонена вниз. Соотношение сторон меняется, как и относительный угол горизонтального стабилизатора. Конечным результатом является снижение эффективности полета (т.е. количество энергии, необходимой для поддержания высоты, увеличивается), но скорость сваливания снижается. Происходит много всего, и вы должны все это учитывать. Как правило, при заходе на посадку вам потребуется низкая скорость полета и относительно высокая скорость снижения, но без ущерба для управления, поэтому расположение закрылков разработано для этого.

Как раскрытие закрылков меняет градиент и скорость снижения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v