Как легкие штурмовики (LAA), такие как Embraer Super Tucano, снижаются со своей крейсерской высоты на высоту праздношатания, чтобы быть на месте над наземными войсками? Я хочу знать, как эти самолеты снижаются, какова типичная скорость снижения и градиент снижения. Они круто снижаются и ускоряются?
Я знаю, что коммерческие самолеты снижаются под углом 3 градуса. LAA тоже спускается под этим углом?
Я не могу отвечать за Супертокано или даже легкий штурмовик, но могу сказать вам, что в тактических условиях никого не волнует ваша скорость снижения или угол снижения, только то, что вы находитесь на заданной блок-высоте в нужное время.
Спуски не планируются и не соблюдаются так же, как спуски авиакомпаний, и истребители не контролируются таким же образом. Также нет необходимости быть гладким для оплаты пассажиров - до тех пор, пока соблюдаются ограничения по воздушной скорости и перегрузке для вашего типа самолета, и вы не нарушаете никаких правил безопасности на театре военных действий (например, преодолевая блок-высоту другого самолета, пока они находятся на станции). ) командиру области просто нужно, чтобы вы были на месте, на цели, вовремя.
В один день вы можете совершить легкий крейсерский спуск, а на следующий — в сплит-S. Среда угроз также играет роль. Вы можете позволить себе роскошь совершить длительный легкий спуск с низким расходом топлива, или вам может потребоваться оставаться на высоте, чтобы избежать угроз на земле, а затем ускорить спуск над вашей станцией.
Раньше мне нравилось делать медленные нисходящие бочки, потому что это был хороший способ быстро потерять большую высоту, визуально очищая воздушное пространство на 360 градусов вокруг себя.
васин1987
Jpe61