У меня есть Chevy Suburban 1994 года, который глохнет после короткого прогрева. В конце концов я отложил это на задний двор, пока у меня не появится новая идея, но, не вдаваясь в проблему и то, что я пробовал (включая много очевидных вещей, которые я мог бы рассмотреть позже), я хотел проверить догадку.
Наткнулся на упоминание о замене трамблера или его размагничивании. Я предполагаю, что через много лет некоторые дистрибьюторы намагничиваются. Если они используют электронное зажигание с магнитным датчиком, то они не будут работать правильно. У моего грузовика такое зажигание.
Может ли кто-нибудь объяснить, как я могу размагничивать мой распределитель и где я могу получить оборудование для размагничивания?
(Хорошо, я уже сделал несколько вещей. Я заменил топливный насос, топливный фильтр, реле топливного насоса, свечи зажигания, провода свечей зажигания, ротор, крышку распределителя и клапан EGR. Есть некоторые другие вещи, которые я сделал, которые я не могу вспомнить прямо сейчас. Я не заменил форсунки, которые, кажется, работают нормально при визуальном осмотре. Я люблю возиться, но я, очевидно, на некоторое время отказался. меня заинтриговали)
Как было сказано в комментариях, я думаю, что проблема не в распределителе, а в клапане управления холостым ходом (IAC). Его нужно либо заменить, либо почистить и отрегулировать. Будьте осторожны при снятии/чистке/регулировке, так как шестерни внутри очень хрупкие. Не нужно много времени, чтобы вдавить поршень и вызвать проблему. Я полагаю, что главный вал находится на винте, поэтому вы можете отрегулировать его, поворачивая по часовой стрелке/против часовой стрелки. Если вы просто нажмете на нее, шестерни внутри будут уничтожены.
микрофоны
Джим
Тимо Гойш