Регулятор давления топлива или что-то еще не так в моем Chevy Suburban 1997 года?

У меня есть Chevy Suburban 1997 года, и я почти уверен, что клапан регулятора давления топлива выходит из строя. А может быть, это просто высота.

Недавно заменили водяной насос и прокладку переднего впускного коллектора. До этого мы не замечали никаких проблем с запуском, но с тех пор (чуть больше месяца назад) у нас периодически возникают проблемы с запуском. Как правило, в холодную погоду он начинает немного резко.

Мы путешествовали из Арканзаса в Юту, так что есть огромные перепады высоты (и изрядная температура). В Арканзасе мы приписали проблемы с запуском аккумулятору (он несколько раз разряжался, потому что дети + купольные фонари имеют тенденцию делать это), но с тех пор, особенно в Юте, для запуска требовалось довольно много времени. Иногда несколько секунд запуска. Иногда на малых оборотах (один раз съехал с проезжей части, несколько раз на парковке) двигатель просто глохнет. Когда мы выезжали с подъездной дорожки, мы носом вниз с небольшим уклоном (может быть, 3-5%). На самом деле он не заводится после нескольких секунд запуска. Наконец мы оттолкнули его обратно на подъездную дорожку (10-30 секунд), а затем через несколько секунд я попробовал еще раз, и он завелся.

На низких оборотах это очень грубо, кажется, что он задохнется и умрет. Но частые обороты двигателя как бы сглаживают ситуацию. При езде на скорости проблем нет.

Что заставляет меня думать, что это может быть что-то еще, так это то, что датчик уровня топлива шатается. Довольно часто он просто начинает дико раскачиваться взад-вперед, что, как я читал, может быть проблемой с топливным насосом.

Это похоже на то, что виноват регулятор давления топлива? (к сожалению, дело в двигателе, так что проверить не совсем просто).

Звучит для меня как клапан управления холостым ходом / двигатель. Легче заводится, если немного поддать газу? Попробуйте удерживать его примерно на 1/4 дроссельной заслонки при запуске. Какие обороты на холостых на холодную? В тепле работает лучше?
Обычно нет - я пробовал качать газ. В следующий раз, когда я запущу его, я попробую 1/4 газа. На холостом ходу ~500 об/мин. Я не заметил, чтобы он лучше работал на холостом ходу в тепле - после того, как мы поработали некоторое время, я думаю, что обычно это происходит. Однако в последнее время я не делал много стоп-энд-гоу. Он умирал , когда подъезжал к светофору или что-то в этом роде, но это было довольно редко. Только раз или два, что я могу вспомнить.
500 должно быть хорошо, когда тепло, но должно быть ближе к 1000, когда холодно.
Я почти уверен, что нормальный холостой ход на SBC Gen I должен быть между 600-700 об / мин, поэтому 500 - это немного мало. Впрыск топлива «паук» — это то, с чем я никогда раньше не сталкивался, хотя слышал, что он используется на нескольких разных моделях GM. Хотя ничего хорошего о них не слышал.
Посмотрите, сможете ли вы подключить датчик давления топлива к линии высокого давления; это многое расскажет. Если давление слишком высокое, диафрагма не открывается должным образом. Если он слишком низкий, он застрял в открытом положении или ваш топливный насос выходит из строя. Если он в порядке, но не держит давление долго после выключения двигателя, это плохо. Кроме того, поменяйте топливный фильтр, если вы еще этого не сделали! Это дешево, (вероятно) просто и в любом случае нужно делать это регулярно.
дав ему около 1/4 газа, кажется, он намного лучше заводится
В качестве дополнительной информации: мы вернулись домой в Арканзас, и я не думаю, что мы что-то сделали, хотя в феврале я заменил батарею. Я почти уверен, что он вообще не держит заряд, если это как-то влияет на работу в холодную погоду.

Ответы (1)

Через несколько месяцев мы были в другом путешествии, наткнулись на кочку, и топливный насос полностью вышел из строя. Возможно, это был просто признак того, что умирает наш топливный насос.

Регулятор давления топлива или что-то еще не так в моем Chevy Suburban 1997 года?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v