Как реле высокого пускового тока справляется с пусковым током?

Я просматривал реле высокой мощности (16 А, 240 А) и обнаружил, что некоторые производители имеют реле с высокой пусковой способностью и пусковым током до 100 А. Ниже приведены несколько примеров (один с фиксацией, а другой стандартный)

Pansonic https://www3.panasonic.biz/ac/ae/control/relay/power/dw/index.jsp

Омрон http://omronfs.omron.com/en_US/ecb/products/pdf/en-g5rl.pdf

Может ли кто-нибудь помочь мне понять, как эти реле будут обрабатывать пусковой ток? Некоторая внутренняя схема, если таковая имеется?

Кроме того, поскольку эти реле имеют пусковой ток 100 А, могут ли они легко работать с насосами мощностью 1 л.с. (240 В переменного тока)?

Что именно вы имеете в виду под "ручкой"? Это просто ток, который может пройти через него на короткое время (когда он остынет)
Обычные реле заваривают свои контакты, если при включении проходит высокий пусковой ток, хотя ожидается, что они преодолеют такие случаи. Я пытаюсь понять как!

Ответы (4)

Пусковая способность просто означает, что внутри реле компоненты способны рассеивать тепло, вызванное очень коротким (1-2 цикла) пусковым током, не вызывая повреждений.

К "отключающей способности" реле это отношения не имеет. Рейтинг коммутационного устройства для управления двигателем на самом деле не о пусковом токе, а об остановкепротекание тока при работающем двигателе. Когда контакты размыкаются под нагрузкой, возникает дуга, которая гаснет, когда диэлектрическая проницаемость воздуха достаточна для прекращения протекания тока. Индукция от двигателя вызовет повышение напряжения в дуге по мере ее образования, что будет поддерживать дугу дольше. Затем дуга расплавляет области контактной поверхности, потенциально разрушая их. Таким образом, способность этих контактов останавливать протекание тока и гасить дугу без испарения и/или сварки в процессе определяет максимальный размер двигателя, с которым он может работать. Если вы переключаете двигатель, вам нужно реле/контактор, номинальная мощность которого равна или превышает мощность вашего двигателя (л.с. или кВт). Если контакты не имеют номинала двигателя, их нельзя использовать таким образом.

Это имеет смысл, я никогда не думал об остановке потока двигателя. Какой должен быть номинал реле для двигателя мощностью 1 л.с. 240 В переменного тока? Достаточно ли 16А или есть какой-то другой параметр, который я должен оценивать?

Схематически все реле одинаковые. Токонесущая и коммутационная способности определяются размерами внутренних частей и используемыми материалами. Для каждой детали должна быть определена способность проводить и рассеивать тепло. Должна быть проанализирована способность гашения дуги при отключении тока. Эффект отскока контакта должен быть проанализирован. Необходимо анализировать тепло, выделяемое дугой, и ток, протекающий в деталях. Необходимо проанализировать усилие пружины по сравнению с усилием соленоида, геометрию деталей и другие детали размыкания и замыкания контактов.

Если вы откроете два реле одинакового физического размера, но с разным номинальным током и напряжением, вы увидите разные размеры внутренних частей и, возможно, различия в деталях конструкции. Вы вряд ли найдете подробные чертежи с размерами и расчеты конструкции для конкретных продуктов. Вы можете найти несколько примеров дизайна в учебнике.

У меня было несколько нормальных реле на 10А (240В переменного тока), которые приваривались при подключении к блоку питания светодиодной ленты. Я надеюсь, что модели пускового тока выживут в таких случаях, как рекламируется.

Высокий пусковой ток компенсируется комбинацией контактного давления и других характеристик механической конструкции, а также металлургии контактов. В случае реле с высоким пусковым током, когда все остальные характеристики (в частности, мощность катушки) аналогичны, есть вероятность, что единственное различие заключается в материалах контактов.

Основная проблема с пусковым током заключается в том, что чрезмерный ток может привести к спаиванию контактов , так что они не разомкнутся при обесточивании катушки, что очень нежелательно. Иногда, когда это происходит, вы можете нажать на реле, и они разомкнутся, только чтобы снова сварить при следующем включении нагрузки. Износ является важным второстепенным фактором. Контактные материалы, устойчивые к сварке, обычно не являются лучшими для переключения других типов нагрузок, таких как резистивные или индуктивные.

Раньше использовались сплавы оксида кадмия (AgCdO), но в наши дни используются менее токсичные материалы, такие как оксид серебра и олова (AgSnO2), серебро-олово-индий (AgSnOInO) и серебро-медь-никель (AgCuNi). Вот документ от TE, в котором описывается множество контактных материалов.

Контакты, оптимизированные для работы с высокими пусковыми токами, скорее всего, будут иметь некоторые другие аспекты производительности или стоимости, которые являются неоптимальными (например, отключающая способность при индуктивных нагрузках), поэтому не существует одного контактного сплава, подходящего для любого применения. Также обратите внимание, что если вы ударите по контактам огромными пусковыми токами, они нагреются из-за нагрева I^2R, и если вы повторите действие без достаточного времени для охлаждения, реле может быть повреждено.

Пусковой ток можно указать для импульсов I2t, а не только для постоянных среднеквадратичных токов. Автоматические выключатели DHR также, как и реле, предназначены для магистральных линий электропоезда на предмет перегрузок. См. технические характеристики симистора для получения информации о кривых, показывающих пиковый импульс тока для заданной длительности импульса. Реле не справляется с пусковым током, но может его выдержать... при правильном размере. Вам нужно знать, каким может быть пусковой ток.