Как сбалансировать груз на самолете с крыльями дальше на корму?

Например, у МД-88 центр тяжести находится в задней части самолета, потому что там расположены оперение, крылья и двигатели? Значит, им придется разместить большую часть груза в задней части самолета?

Ответы (1)

Да, крыло расположено так, что центр подъемной силы находится рядом с центром тяжести. У МД-80 очень тяжелое хвостовое оперение из-за кормовой установки двигателей. Я лично видел, как нос MD-80 отрывался от земли реактивным мостом, и это даже не повредило несущей вес двери.

Эта таблица взята из руководства по взвешиванию и балансировке MD-80, которое можно найти в Google. Вы можете видеть, что центр тяжести (ЦТ) должен находиться в пределах от -2,8% до 33,4% от средней аэродинамической хорды (MAC), которая является аппроксимацией средней хорды крыла. Таким образом, в основном центр тяжести должен быть в передней 1/3 средней хорды крыла, обычно центр подъемной силы составляет около 25% хорды. На МД-80 передняя кромка МАК находится на корпусной станции 885.547, которая находится за собственно ЛЕ крыла у фюзеляжа.

введите описание изображения здесь

Причина, по которой вы хотите разместить ЦТ рядом с центром подъемной силы, состоит в том, чтобы создать наименьший возможный момент тангажа между ЦТ и ЦТ. Момент тангажа, создаваемый разницей в расположении ЦТ и ЦТ, должен нейтрализоваться стабилизатором. Чем больше момент, тем крупнее должен быть стабилизатор и тем неэффективнее самолет. Вот иллюстрация (украденная из этого вопроса Как коммерческий авиалайнер измеряет свой вес/массу? ):

введите описание изображения здесь

Вот изображение MD-80, делающего вилли:

введите описание изображения здесь

Спасибо, что заметили, что ваши диаграммы и рисунки были «украдены у Google». Тем не менее, ожидается точное определение места, откуда они были «украдены» (приятно знать, были ли они на самом деле украдены или просто позаимствованы). В противном случае, хороший ответ!
Таблица взята из руководства по взвешиванию и балансировке MD-80, как указано, технически руководство по взвешиванию и балансировке является частной собственностью, но его можно легко получить из нескольких законных источников в Google. Рисунок отсюда: Aviation.stackexchange.com/questions/16307/… , я обновлю ответ. Фотография была сделана мной.
@OSUZorba Чего я не понимаю, так это того, что если самая тяжелая часть самолета находится сзади, то куда персонал должен положить багаж? На носу сделать противовес?
Самолет был изготовлен с балансировкой вокруг желаемого центра тяжести. Пилот (и наземный экипаж) несет ответственность за обеспечение надлежащего распределения груза (включая самозагружающийся) для поддержания указанного ЦТ.
@ kepler22b в основном то, что сказал FreeMan. Есть много переменных. Например, при коротком полете без большого количества топлива им, возможно, придется загрузить его более тяжелым хвостом. При длительном полете с большим количеством топлива им, возможно, придется сильно загрузить нос.
Как сбалансировать груз на самолете с крыльями дальше на корму?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v