Как служба УВД обрабатывает пересекающиеся взлетно-посадочные полосы?

Глава 9 - Процедуры вылета и разделение Приказа FAA под названием «Управление воздушным движением» охватывает процедуры, используемые для вылетов самолетов, включая те случаи, когда они имеют пересекающиеся взлетно-посадочные полосы.

Они следуют многочисленным процедурам, характерным для пересекающихся взлетно-посадочных полос, в том числе:

• 3-9-4 - ВСТРОИТЬСЯ И ЖДАТЬ (LUAW)
  • Если на диспетчерской вышке есть самолет Line Up And Wait (выруливание на действующую взлетно-посадочную полосу, но фактически не взлет) из-за того, что другой самолет приземляется или взлетает на пересекающую взлетно-посадочную полосу, они должны сообщить им о другом самолете и о том, почему они не взлетают. выключенный.
• 3-9-7 - РАЗДЕЛЕНИЕ ТУРБУЛЕНТНОСТИ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧНЫХ ВЫЛЕТОВ
• 3-9-8 - ПЕРЕСЕКАЮЩАЯСЯ РАЗДЕЛКА ВПП
  • Это, вероятно, охватывает большую часть того, о чем вы спрашиваете, и содержит несколько отличных фотографий, показывающих, когда им разрешено разрешать взлет другого самолета в различных ситуациях. Например, они не могут разрешить взлет самолета, когда другой самолет приземляется на пересекающуюся взлетно-посадочную полосу, пока они не пройдут свою взлетно-посадочную полосу.

Обратите внимание, что аналогичные процедуры описаны в Главе 10 «Процедуры прибытия и эшелонирования».

Короче говоря, существует множество дополнительных процедур, которые необходимо соблюдать при одновременном использовании пересекающихся взлетно-посадочных полос, но они также получают много эксплуатационных преимуществ, когда они могут это делать, поэтому могут поднимать и поднимать гораздо больше самолетов за одно и то же время. количество времени.

Как уже упоминалось, существует множество процедур, которые можно использовать. Тот, с которым я больше всего знаком (с точки зрения GA), — это операция Land And Hold Short Operation (LAHSO) . В этом случае диспетчер УВД может зафиксировать вас на взлетно-посадочной полосе, а затем спросить, можете ли вы оформить LAHSO (на самом деле это произошло со мной на прошлой неделе).

Основная процедура состоит в том, чтобы приземлиться и остановить самолет перед пересечением взлетно-посадочных полос, чтобы можно было использовать другую взлетно-посадочную полосу, поскольку теоретически вы ее не пересечете. Имейте в виду, что это зависит от самолета и рассматриваемого аэропорта с учетом требуемой посадочной дистанции.

Для справки, я летел на Piper Warrior и приземлился в Северо-восточном аэропорту Филадельфии (KPNE) на взлетно-посадочной полосе 33 (длина: 5000 футов), а пересечение с 6/24 находится далеко на другом конце, что делает маневр довольно легким.