Существуют ли международные стандарты для процедур управления воздушным движением, аналогичные стандартам США?

Что касается управления воздушным движением, Приказ FAA 7110.65 является стандартом политики и процедур в США. Используют ли это и другие страны?

Существует ли «международный стандарт» для управления воздушным движением? Если да, то есть ли заметные различия между этим и услугами, предоставляемыми ФАУ США?

То, как перефразирован вопрос, является улучшением, но оно все еще слишком широкое. Вы не можете просто разделить мир на США и остальных. В состав ИКАО входит 191 государство-член, каждое из которых имеет свои особые отличия от SARPS (Стандартов и Рекомендуемой практики) ИКАО. Может быть, мы можем попробовать выяснить, чем процедуры США отличаются от процедур ИКАО. Но имейте в виду, что другие страны также отклоняются от SARPS ИКАО.
Ответ на то, как это сформулировано сейчас, будет заключаться в том, что базовые принципы одинаковы, но в разных странах есть разные особенности (например, в США используется «разрешено приземлиться номер 3», но не «за прибывающим 737 выстраивайтесь в очередь и ждите позади) , Кто-то может объяснить китайскую систему воздушного пространства и то, что они используют метры для высоты вместо футов и т. Д. Это все еще широкий вопрос, но на него можно было бы хотя бы частично ответить как есть.

Ответы (3)

Приложение 11 ИКАО «Обслуживание воздушного движения», вероятно, является главным документом. Реализации в национальном законодательстве могут различаться.

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Это хорошая информация, но ссылка на приложение ИКАО и/или дополнительные сведения о содержании помогут сделать этот ответ более полезным.
Я думаю, что документы ИКАО защищены платным доступом.
Многие стандарты (нормы) доступны только по стоимости. Приложение 11 ИКАО является одним из них. 76 долларов США на [ссылка] techstreet.com/products/1782988

Каждая страна в мире обычно действует по своим собственным руководствам. Международная организация гражданской авиации, ИКАО, также имеет стандарт, который она рекомендует, и многие страны скопировали его. Из того, что мне сказали, когда ИКАО создавалась, они в основном скопировали для своих руководств то, что было и использовало FAA в то время. С годами они разошлись в своих проектах.

Официального/основного стандарта не существует, но большинство стран придерживаются рекомендаций ИКАО, по крайней мере, в общей форме. Основной целью УВД является безопасное, упорядоченное и быстрое движение воздушных судов.

В 2013 году FAA и ЕВРОКОНТРОЛЬ совместно опубликовали документ, в котором проводится сравнение организации воздушного движения, начиная с раздела 2.

Большинство различий связано с тем, что ЕС состоит из нескольких стран, в то время как в США FAA имеет все полномочия.

Организация:

Американская система управляется одним поставщиком услуг с использованием одних и тех же инструментов и оборудования, коммуникационных процессов и общего набора правил и процедур ... [в то время как] европейская система гораздо более фрагментирована, а ПАНО по-прежнему в значительной степени организованы в соответствии с государственными границами.

Управление маршрутом/воздушным пространством (включая воздушное пространство специального назначения):

[T] Федеральное авиационное управление (FAA) отвечает за управление воздушным пространством и проектирование маршрутов[;] в объединенной европейской системе ОрВД проектирование воздушного пространства остается прерогативой отдельных государств.

Прямая ссылка