Как влияет боковой ветер на угол планирования?

Как влияет боковой ветер на угол глиссады при планировании?

Если у меня есть встречный ветер, минимальный угол траектории полета (обычно называемый гаммой ) будет ниже, чем угол без бокового ветра и с положением с большим коэффициентом подъемной силы Cl, чем коэффициент подъемной силы максимальной эффективности без ветра?

С другой стороны, если у меня попутный ветер, гамма будет больше, а Кл будет ниже, чем Кл максимальной эффективности. Короче говоря, если у меня попутный ветер без двигателя, я могу планировать намного дольше, это правильно?

Кажется, у вас есть два вопроса, не связанных друг с другом - ваше первое предложение и ваше последнее. Они оба действительны, но, вероятно, было бы лучше разделить их на два поста, чтобы к ним можно было обращаться по отдельности.
использование вами слов «боковой ветер», «встречный ветер» и «попутный ветер» затрудняет понимание того, о чем вы спрашиваете
Я изменил horizontal windна crosswind, поэтому, возможно, я неправильно понял первоначальный замысел и все испортил. Не стесняйтесь отменить это, если это необходимо.
@FreeMan horizontalозначает, что у него просто нет вертикальной составляющей. crosswindявляется более строгим: основное направление ветра не должно быть параллельно направлению движения. Учитывая первоначальные намерения (пример для встречного ветра), я бы оставил первоначальную формулировку.
Это имеет смысл, @Federico - мои изменения были основаны на том факте, что OP указал head wind, tail windи horizontal wind, поэтому я предположил, что он имел в виду cross wind. Опять же, любой может откатить/повторно отредактировать, не оскорбляя моих чувств.
Федерико прав, я имел в виду горизонтальный ветер без вертикальной составляющей и параллельный направлению движения.
@Davide Для целей этого вопроса (и моего ответа ниже) вертикальную составляющую ветра, вероятно, можно игнорировать: она будет иметь влияние, но этот эффект будет просто заключаться в увеличении или уменьшении скорости спуска, какой бы ни была эта вертикальная составляющая. За исключением конвективной активности во время/вокруг грозы и видов аэропланов, на которые полагаются аэропланы , это, вероятно, менее интересно для наших целей, чем горизонтальные (встречные/хвостовые/поперечные) составляющие ветра.

Ответы (2)

Ветер влияет на угол траектории вашего полета, влияя на то, как далеко вы путешествуете во время снижения.
Без тяги двигателя самолет падает с неба с примерно постоянной скоростью снижения. Направление ветра влияет на путевую скорость и, следовательно, на расстояние, пройденное между моментом отказа двигателя и моментом удара самолета о землю.

Это более заметно снаружи самолета.
Рассмотрите эти 4 сценария на стикере: Самолет потерял двигатель, и пилот летит на оптимальной воздушной скорости, удерживая постоянный магнитный курс (без поправок на ветер):

Пост-это Примечание

Без ветра
Самолет снижается по безветренной глиссаде (около 45 градусов на моем рисунке) и при этом движется по прямой линии над землей («земной путь»).

Встречный ветер
Самолет снижается по более крутой глиссаде (около 60 градусов на моем рисунке), потому что, пока он снижается с той же скоростью, встречный ветер замедляет его движение над землей. Так как это прямой встречный ветер (прямо в нос), дорожка по земле все еще прямая.

Попутный ветер
Самолет снижается по более мелкой глиссаде (около 30 градусов на моем рисунке), потому что, хотя он все еще снижается с той же скоростью, у него есть попутный ветер, который заставляет его двигаться быстрее над землей. Поскольку это прямой попутный ветер, грунтовая колея здесь тоже прямая.

Боковой ветер
Самолет снижается по безветренной глиссаде (поскольку у него нет ни встречного, ни попутного ветра), но боковой ветер толкает наземную колею (в данном случае в неудобно расположенное дерево).

Ваша выносливость (время нахождения в воздухе) также не пострадает: если вы настроили дрон на оптимальный угол атаки (наилучшая скорость планирования), скорость снижения практически одинакова, независимо от того, есть ли у вас встречный или попутный ветер. или боковой ветер. Вы упадете с одного и того же расстояния за одно и то же время, вопрос лишь в том, как далеко вы пролетите во время падения (что определяет, где вы приземлитесь).
Вы можете проверить это на себе в самолете, выполнив упражнения с выключенным двигателем: выровняйтесь по встречному ветру, выжмите дроссель и сделайте тангаж, чтобы добиться наилучшей скорости планирования самолета. Отметьте свою вертикальную скорость (скорость снижения), а затем повторите тест в противоположном направлении (попутный ветер) или под углом 90 градусов к исходному курсу (прямой боковой ветер): вертикальная скорость будет практически такой же.

В целом ветер не влияет на аэродинамику, в основном он влияет на то, где вы приземлитесь. Так, например, если у вас попутный ветер, ваше время планирования будет таким же, но вы полетите дальше, чем если бы у вас был встречный ветер.

Что касается «минимального угла траектории полета», угла максимального сопротивления, это в значительной степени не имеет отношения к реальному полету, потому что вы никогда (намеренно) не летите под этим углом. При планировании вы обычно стремитесь к наилучшей скорости планирования, которая унесет вас дальше всего, или иногда к минимальной скорости снижения, если вы хотите максимизировать время полета, а расстояние не имеет значения.

Почему минимальный угол траектории полета является углом максимального сопротивления? Так вы говорите, что максимальная дальность достигается при максимальной скорости? И простите, а какова скорость скина?
@Davide Я предположил, что вы были студентом авиационного инженера, поскольку минимальный угол траектории полета - это технический термин, который я никогда не видел, кроме как в высокотехнологичной аэронавтике. В любом случае, если вы обратитесь к учебнику по воздухоплаванию, он объяснит этот сложный термин. Максимальная дальность полета достигается при наилучшем аэродинамическом отношении. Скорость снижения — это расстояние вертикального спуска в единицу времени.
Как влияет боковой ветер на угол планирования?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v