Как влияет разное время года на летную подготовку?

Практически единственное, что будет меняться от сезона к сезону, — это погода. В зависимости от того, где вы находитесь, в определенное время года может быть больше воздушного движения, но я не могу сказать наверняка.

Очевидно, что чем дальше от экватора, тем экстремальнее времена года. Если вы находитесь недалеко от экватора, вероятно, не имеет значения, в какое время года вы начнете, поскольку погода практически одинакова круглый год.

Если вы находитесь не на экваторе, вам нужно рассмотреть плюсы и минусы каждого сезона погоды. Кроме того, в крайних точках от экватора (около полюсов) летние и зимние месяцы имеют чрезвычайно длинные дни и длинные ночи соответственно, что может затруднить ночной и дневной полет.

• Зимой самолет имеет лучшие характеристики (самолеты любят более холодную погоду). Однако :
  • Вам приходится иметь дело со льдом и снегом, что особенно опасно для легких самолетов, которые часто не так подготовлены к ним. Опасен в той или иной степени для всех самолетов
  • Вы должны быть осторожны с низкими температурами при запуске самолета перед взлетом
• Летом самолет имеет худшие характеристики (не любит жару).
  • Многие небольшие самолеты имеют плохой поток воздуха внутри кабины, что означает, что они могут сильно нагреваться (в маленькой кабине легче запустить обогреватель, чем охлаждать его).
  • Вы должны быть более осторожны, чтобы избежать перегрева двигателя
  • В некоторых местах могут образовываться грозы постоянно
• В сезон дождей, который часто приходится на весну, производительность снижается. Даже если не идет дождь, воздух, скорее всего, будет более влажным, что снижает летно-технические характеристики самолета.

В зависимости от вашей широты в определенное время года могут преобладать другие погодные условия (ураганы/циклоны, сильные ветры, торнадо, внезапные штормы). В этой статье обсуждаются различия ветров в зависимости от времени года и широты. В частности, на странице 7 документа показано, что в летние месяцы ветер был несколько сильнее в южных широтах (южное полушарие), а в зимние месяцы - значительно сильнее ветры в северных широтах. В некоторых географических районах могут быть изменения преобладающего направления ветра , что также может повлиять на тренировки в зависимости от маршрутов и взлетно-посадочных полос.

TL;DR : В основном это проблема погоды, которая может повлиять на ваш комфорт (температура внутри, возможно, турбулентность воздуха), характеристики самолета, а также погода на земле. Кроме того, наиболее очевидной проблемой является также продолжительность дня — в летние месяцы будет больше дневного света, что особенно важно, если вы можете летать только в условиях ПВП / не имеете ночного рейтинга.

Как говорит С.Самнер, погода является фактором, влияющим на сезонные трудности в летной подготовке, и в значительной степени эти погодные различия могут быть связаны с географическим положением.

На севере США в зимнее время у вас есть ледовая угроза, для летных тренировок лед - недопустимая ситуация (большинство инструкторов не одобрены для работы на льду и не имеют ледовых возможностей). В дни без льда часто бывает бесконечная плоскость слоисто-кучевых облаков, над которой вам нужно разрешение IFR. Это все еще может быть удобной ситуацией для маневров, но делает наземную навигацию невозможной. Вы также обычно сталкиваетесь с очень сильным ветром, когда погода проясняется после циклонов средних широт.

На юге зимой бывают спорадические ледяные дожди и обледенения, но не так часто, как на севере. Вместо этого ваша большая угроза — весенний и летний сезон гроз. Во многих случаях, если вы уважаете идею AIM об избежании шторма, вы можете оставаться на земле, потому что ее просто не существует.

Во Флориде у вас будут грозы, как по маслу, каждый день, круглый год. Вы можете летать до и после этих штормов, а морской бриз, который гонит эти штормы, делает выбор времени и местоположения достаточно надежными, чтобы их можно было избежать.

В пустыне на юго-западе вы имеете дело с высотами с высокой плотностью из-за высоты и жары. Это может затруднить набор высоты, но это можно исправить с помощью способного самолета. Эта область также может быть проблематичной для обучения инструментам, потому что вы никогда не сможете регистрировать фактическое время работы с инструментами.

На севере Техаса, хотя и в Небраске, иногда можно увидеть интенсивные струи на малых высотах, несущие влагу на север из залива. Это может привести к очень сильному ветру на поверхности и порывам ветра на самых низких высотах в несколько тысяч футов, что может создать проблемы для тренировок.

С подветренной стороны гор с сильным ветром наверху (например, к северу от Нью-Мексико вдоль переднего хребта Скалистых гор) вы можете столкнуться с турбулентностью, горными волнами и роторными облаками. Их можно предсказать по ветру наверху, и их можно избежать, но могут возникнуть дни, когда тренировки лучше не проводить.