Как VNAV и LNAV работают на 737NG?

Итак, я очень смущен. Я из Cessna, без FMC. Итак, насколько я понимаю, вы можете запустить автопилот независимо от FMC, верно? С режимом Speed, режимом HDG SEL и режимом V/S, прав я или нет?

И если вы включите VNAV и LNAV, FMC вступит во владение, верно? Но я слышал, что люди говорят, что вы можете изменить V/S в режиме VNAV. Как это возможно? Я думал, что у FMC есть все полномочия, и маршрут полета, который вы подали в FMC, является окончательным? Означает ли это, что вы также можете изменить HDG в режиме LNAV?

Ответы (1)

Я вижу некоторую путаницу в системе автопилота. Сначала давайте кое-что проясним:

  1. B737 имеет 3 наведения: по скорости, по горизонтали и по вертикали. Они отображаются в верхней части PFD слева направо.
  2. При включении Flight Director отображается указание, но не следовать ему, при включении автопилота самолету следует следовать указаниям.
  3. Каждое руководство имеет несколько режимов. Например, возможные режимы горизонтального наведения включают «HDG SEL», «HDG HLD», «LNAV» и т. д. Возможные режимы вертикального наведения включают «V/S», «ALT HLD», «VNAV» и т. д.

LNAV - это всего лишь один из режимов горизонтального наведения. FMC решает, что такое LNAV. Если LNAV не задействован, то FMC не участвует в горизонтальной навигации.

Ваше замешательство, вероятно, возникает из-за вооруженных режимов. B737 позволяет выбрать один активный режим плюс один режим охраны. Например, предположим, что путь LNAV в FMC направлен на север (360 градусов). Самолет находится к востоку от намеченного пути (правая сторона). Выполнив следующие действия:

  1. Установите окно заголовка на «340».
  2. Установите "HDL SEL" в качестве активного режима.
  3. Установите "LNAV" в качестве режима охраны.

Самолет находится на пути к курсу LNAV. Когда самолет приближается *1 , горизонтальный режим автоматически изменится с «HDG SEL» на «LNAV».

Точно так же «V/S» можно использовать для захвата профиля VNAV, когда самолет находится выше или ниже предполагаемой высоты.

*1: Самолет должен находиться в пределах определенных морских миль, а угол пересечения не может превышать определенного градуса. Я обновлю точное число, когда получу ссылку на руководства B737.

Что вы подразумеваете под «захватом профиля VNAV»?
@lpydawa вы можете задать для этого другой вопрос на сайте.
@Ipydawa, LNAV и VNAV - это режим вычислений FMS, они соответствуют соответственно боковому пути (маршруту FMS) и вертикальному пути (вертикальные ограничения, которые вы можете проверить на CDU). Предположим, вы находитесь в крейсерском режиме, но не соблюдаете крейсерскую высоту FMS, но, тем не менее, хотите следовать профилю снижения FMS, соблюдая все ограничения, вы активируете режим VNAV, как только вы пересечете профиль снижения FMS, VNAV активируется, и дрон запустится. по убыванию, если точка доступа активна. VNAV и LNAV требуют наличия как минимум активного FD
Как VNAV и LNAV работают на 737NG?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v