Как вы можете управлять своим военным самолетом с точки зрения высоты и акробатики?

Так что я знаю, что вы можете легально купить и летать на военном самолете, таком как МиГ-29 и Су-27 https://www.wired.com/2010/01/own-the-coolest-jet-on-your-block / и https://www.thedrive.com/the-war-zone/29292/you-can-buy-paul-allens-mig-29-fulcrum-jet-fighter . Но практически вы можете летать на нем? Я имею в виду, как высоко вы можете подняться? Как быстро вы можете летать (я знаю, что сверхзвуковые полеты над сушей запрещены, но как насчет моря)? Можете ли вы делать бочки и тянуть G? Кроме того, можете ли вы использовать его для международных полетов (при условии, что вы в первую очередь можете прикрепить внешние топливные баки)? Ты действительно можешь повеселиться, лол? Предположим, что деньги не проблема.

Ответы (1)

Но практически вы можете летать на нем?

Конечно.

Я имею в виду, как высоко вы можете подняться?

Так высоко, как вы хотите, при условии, что у вас есть система доставки кислорода ( 14 CFR 91.211 , обратите внимание, что «гражданский самолет» означает «любой самолет, не являющийся общественным самолетом», означает «любой самолет, не принадлежащий правительству», поэтому вы не можете получить из этого) и предполагая, что и вы, и самолет сертифицированы для полетов по ППП ( 14 CFR 91.135 ).

Как быстро вы можете летать (я знаю, что сверхзвуковые полеты над сушей запрещены, но как насчет моря)?

Ниже 10 000 над уровнем моря не быстрее 250 узлов, а ниже полки Браво или вблизи аэропорта Чарли/Дельта не быстрее 200 узлов, если только минимальная безопасная воздушная скорость для самолета не выше этого значения (14 CFR 91.117 ) . Для сверхзвукового полета см. 14 CFR 91.817 , 91.819, 91.821.

Можете ли вы делать бочки и тянуть G?

Предполагая, что самолет сертифицирован для высшего пилотажа (или, возможно, если у него есть экспериментальная сертификация), да, если вы соблюдаете ограничения 14 CFR 91.303 ; или, в противном случае, подать заявку на отказ от правил Части 91 ( форма FAA 7711-2 ) ( см. также ) и получить такой отказ.

Кроме того, можете ли вы использовать его для международных полетов (при условии, что вы в первую очередь можете прикрепить внешние топливные баки)?

Да, если вы соблюдаете соответствующие правила въезда в воздушное пространство/границу каждой страны.

Ты действительно можешь повеселиться, лол? Предположим, что деньги не проблема.

Зависит от того, что вы считаете забавным.

В принципе, для бывших военных самолетов нет особых правил; если вы можете законно получить его в свои руки и если вы можете легально управлять им, вы можете делать все, что разрешено любому другому самолету, если вы следуете правилам, которым должен следовать любой другой самолет.

"В принципе особых правил для бывших военных самолетов нет" Я не уверен, что это совсем так. Как правило, чтобы иметь возможность летать для отдыха, они должны быть сертифицированы или экспериментальны, а это означает, что они действительно могут быть сертифицированы только как «экспериментальные / выставочные». Это накладывает много ограничений на то, что вы можете с ними делать...
@RonBeyer Справедливо, скажем, «Для бывших военных самолетов нет особых правил, кроме ограничений, налагаемых на любые другие экспериментальные самолеты».
Большое спасибо...
Что ж... сегодня ясный день, и вы можете летать по ПВП ниже 18 000 футов и выполнять акробатические трюки в любом месте, достаточно далеком от воздушных трасс, аэропортов и тому подобного. НО, что, если вы хотите сделать акробатику на обычных эшелонах полета??? У военных есть MOA и зоны ограниченного доступа, чтобы делать именно это; как гражданский самолет может получить доступ к блоку воздушного пространства, которое ему разрешено использовать и маневрировать на высоте более 18 000 футов? Есть ли способ согласовать это с УВД (заранее) для конкретных боковых ограничений до определенной большей высоты?
Я спрашиваю, потому что я не думаю , что вы могли бы сделать Т-38 между 10 000 футов и 180, и вы, безусловно, не могли бы сделать это только на 300 узлах на дне (что было отказом этого самолета от 250-ниже-10). . Быстрым самолетам нужно много места для вертикального маневрирования!
Самолет @RalphJ IFR может запрашивать трехмерный блок воздушного пространства для маневров. Подробности о том, как это новый вопрос.