Как взломать блокировку заднего дифференциала по запросу на FJ Cruiser в обход ЭБУ?

Электронный блок управления на моем FJ Cruiser неправильно передает сигнал на привод блокировки заднего дифференциала, когда я его включаю.

Я хочу полностью обойти ECU и сделать блокировку переключателя и разблокировку дифференциала по требованию. Как мне это сделать?

У меня есть принципиальные схемы, но некоторые части я не могу понять. У кого-нибудь есть опыт работы со схемами Тойоты?

Редактировать:

Схемы см. на стр. 200: http://www.lastgreatroadtrip.com/wp-content/uploads/2008/03/2007-toyota-fj-cruiser-electrical-wiring-diagram.pdf

Также в магазине у дилера Toyota подтвердили неисправность ЭБУ. По их словам, привод работает нормально.

Изменить 2 и счастливый вывод:

Вот вам и магазинная диагностика. Совсем недавно я снова выехал на нем по бездорожью и после пары ударов решил еще раз нажать кнопку REAR LOCK. Это работало нормально. Купил свой FJ 07 года, который использовался в 14 году, и потребовалось почти 3 года использования, чтобы избавиться от него. Кажется, предыдущий владелец даже не пытался воспользоваться шкафчиком, и он был конфискован.

Подарите своему грузовику немного любви и покатайтесь на нем по бездорожью!

Хотели бы вы прокомментировать вашу проблему с A-TRAC? Я нашел это в Интернете: этим летом я разговаривал с одним из парней из FJ Trail Team, и он сказал, что A-Trac включается только тогда, когда датчики ABS обнаруживают, что одно колесо не вращается с той же скоростью, что и другое. Если бы кто-то включил блокировку заднего дифференциала, оба задних колеса всегда вращались бы с одинаковой скоростью, а A-Trac работал бы только на переднем. т.е. Компьютер «думал», что отсутствие сцепления с дорогой было только у передних колес, а у задних колес должно быть большое сцепление с дорогой. Это может быть ваша (не)проблема.
Это не зависит от A-TRAC. Это отдельные системы. Мой A-TRAC работает нормально, и хотя A-TRAC действительно подключается к ECU, этот обход сделает его неуместным для процесса заднего шкафчика.
Похоже, что это может быть немного больше, чем просто переключатель. Поиски, которые я провел, выявили двигатель с ограничителями хода. Это означало бы, что управление будет мгновенным переключателем SPDT, а не переключателем SPST (например, переключателем окна). Мое лучшее предположение: (после заземления) вы нажмете любую из точек реле +, чтобы управлять двигателем в каждом направлении, а два других — это либо один датчик остановки хода, либо пара для каждого конца хода, использующая землю для замыкания цепи. Возможно, вам придется взломать его, чтобы узнать что-нибудь еще.
ECU может быть большой частью этого, ЕСЛИ он управляет им. Я знаю, что Palmer Performance предлагает некоторые сторонние сценарии для своего программного обеспечения Scan XL, которые, например, могут изменять обороты холостого хода для экономии расхода бензина. Вы должны купить лицензию на программное обеспечение (пожизненные серийные номера по электронной почте) и разъем OBD / OBDII, которые различаются в зависимости от того, нужен ли вам просто простой разъем за 60 долларов или беспроводной Bluetooth, выключайте и включайте автомобиль с телефона. разъем.

Ответы (1)

Со страницы 200 для схемы «Блокировка заднего дифференциала»… Переключатель «Блокировка заднего дифференциала» просто передает напряжение зажигания (+12) на вход на контакте ECU (R). Когда ECU видит этот сигнал, он управляет электродвигателем для блокировки дифференциала через контакты (M1) (M2). Это происходит через h-мост (внутри ЭБУ), который способен реверсировать ток через двигатель, чтобы повернуть его в ту или иную сторону. (RLY1) и (RLY2) являются концевыми выключателями, предотвращающими слишком большое вращение двигателя в любом направлении. Когда предел достигнут, переключатели замыкаются на землю.

Я не слишком хорошо знаком с этим дифференциалом, но, по моему обоснованному мнению, это «регулируемый» дифференциал скольжения. Когда двигатель вращается, он может увеличивать или уменьшать величину «скольжения» между скоростями двух колес. Таким образом, один предел «открыт», другой «заблокирован», а переменная «ограничена» между ними.

ЭБУ можно обойти, но для этого потребуется некоторая схема (больше, чем просто переключатель). Если вы заинтересованы в том, чтобы пойти по этому пути, дайте мне знать, и я что-нибудь набросаю.

УВЕДОМЛЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ . На этой диаграмме вы также заметите, что «SPD» или скорость являются входными данными для ECU. ЭБУ не позволит водителю заблокировать дифференциал, если скорость превышает заданное значение. Это связано с тем, что полная блокировка дифференциала на высоких скоростях может быть опасной и непредсказуемой, особенно в поворотах.

Как взломать блокировку заднего дифференциала по запросу на FJ Cruiser в обход ЭБУ?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v