Я подумываю либо купить Wavetrac LSD (очень дорого, так что это обескураживает), либо восстановить свой текущий Detroit Locker.
Локер, кажется, работает нормально, за исключением того, что в нем много люфта. Будет ли это так же просто, как перевернуть шкафчик, или потребуется что-то более сложное? Я предполагаю, что это из-за люфта, но машина будет дергаться и начнет немного подпрыгивать вперед-назад, если я неправильно поверну в поворот (если я отпущу газ в повороте при выжатом сцеплении, она сделать это, например). Люфт на карданном валу около 30 градусов, думаю, может и до 60, точно не помню. Я думаю, что люфт является причиной большинства несоответствий при движении, а также при выходе из поворота, люфт усложняет задачу, так как есть хороший шанс внезапно заблокироваться, когда карданный вал вращается до того места, где включен дифференциал.
Если ваш дифференциал повышенного трения начал вести себя неправильно, вам действительно следует принять меры по исправлению положения, он стал опасным из-за своей непредсказуемости, и он может только ухудшиться. В зависимости от возраста и пробега вы ищете замену. Вы платите свои деньги, и вы выбираете, какой из них. Капитальный ремонт агрегата с большим пробегом по частям очень редко заканчивается надежным или жизнеспособным ремонтом. С другой стороны, замена прямого преждевременного отказа интегрального компонента на устройстве с небольшим пробегом может быть и обычно осуществима. Я бы посоветовал, чтобы отчет о состоянии от опытного техника был первым, что нужно сделать, чтобы исключить возможность того, что что-то будет упущено из виду.
Детройтские шкафчики — не самые удобные уличные дифференциалы, но с ними должно быть немного легче иметь дело, чем то, что вы описываете. Две вещи:
1- Это большой люфт в вашем карданном валу, и кажется, что это слишком много, чтобы неправильно отрегулировать люфт в зубчатом венце и шестерне. Ваши карданные шарниры и несущий подшипник (если он у вас есть) в порядке? Пока вы их проверяете, квадратная ли задняя часть корпуса?
2- Попробуйте разблокировать его перед входом в поворот и постепенно начинайте поворот, сбавляя газ. Шкафчик всегда будет стучать и лязгать, но вы можете свести его к минимуму, стараясь держать его незапертым.
JVE999