Я нашел старый шоссейный велосипед моей мамы 70-х годов, спрятанный в углу нашего чердака. Он не в лучшем состоянии и довольно ржавый. Я мало что знаю о велосипедах с точки зрения механики или технического обслуживания, но хотел бы использовать этот велосипед как возможность по-настоящему понять их и поработать над своими навыками веломеханики.
Это выполнимо, хотя и не имеет смысла с точки зрения затрат. Делайте это только в том случае, если у вас есть эмоциональные инвестиции в велосипед или вы хотите интересный проект, который научит вас многому о велосипедной механике.
Чтобы дать вам представление, я купил Peugeot UO18 Mixte 1975 года выпуска (женский шоссейный велосипед, возможно, похожий на велосипед вашей мамы), который хранился в сарае, и превратил его в свой пригородный велосипед. Для этого мне пришлось (в порядке от простого к сложному):
Заменил тормозные колодки, которые окислились.
Замените все тормозные магистрали и магистрали переключателя, которые заклинили.
Заменены старые стальные передние и задние колеса (диски, кассеты, звездочки) на диски 700c с хорошей современной кассетой сзади и хорошей динамо-машиной спереди. Новые шины и камеры, разумеется, тоже, так как старые сгнили.
Я мог бы оставить диски, но они были стальными и не очень «цепкими» под дождем; кроме того, старый размер ограничивал мои возможности выбора шин. Я знал, что мне нужен диноконцентратор, и поэтому в конечном итоге было дешевле просто сразу купить новые колеса спереди и сзади. Это также позволило мне перейти с 5 скоростей сзади на 9 скоростей.
Легко модерировать. Даже если вы не замените диски, вам, вероятно, придется заменить шины и камеры. Замена переднего колеса довольно проста. Вам нужно установить новую шину на борт, для чего потребуются инструменты для шин (возьмите рычаги Педро). Заменить заднюю часть тоже довольно просто, просто посмотрите, как цепь натягивается на задние звездочки. Конечно, вам также понадобится насос.
Заменена цепь на 8/9 совместимую цепь.
Заменен передний вынос (старый французский вынос AVA склонен к поломке ) и руль на современные компоненты Velo Orange.
Это были «базовые» моды. Кроме того, я также заменил задний переключатель на хороший Campy и заменил переключатели на более хороший набор винтажных Shimano. Но это необязательно.
Теперь общая стоимость моего велосипеда была намного больше, чем если бы я купил приличный подержанный велосипед (я оцениваю более чем в 300 долларов на запчасти и несколько часов работы), но меньше, чем мог бы стоить новый пригородный велосипед со стальной рамой (~ 800 долларов). ). Преимущество в моем случае в том, что я живу в городе с высоким уровнем воровства, и этот пригородный пассажир не выглядит слишком причудливым, но едет как мечта. А мне нравится чинить вещи.
Если вы новичок, единственное, что действительно необходимо, это убедиться, что в ваших шинах есть воздух, что кривошипы работают и что вы можете тормозить. После этого все остальное может быть медленным обновлением, поскольку вы изучаете больше навыков в качестве механика.
Что касается ресурсов, я бы порекомендовал сайт Шелдона Брауна, книгу Zinn по обслуживанию и книгу Park «Blue». И, конечно же, много бродить по местному веломагазину.
Также может помочь, если вы найдете кого-то, кто будет наставлять вас как начинающего велосипедного механика. Я знаю, что девочке, которая любит пачкать свои жесткие руки, трудно найти хоть какое-то уважение, но найти сообщество можно. Узнайте, есть ли какие-либо общественные велосипедные клиники, предлагаемые в ваших местных магазинах велосипедов или в этом районе.
Вот список материалов/заметок из моего ремонтного блокнота:
Front wheel
700c vuelta rim 622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27
Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38
Rear Sprocket
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34
Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37
Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32
Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09: Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards
2012.11.21 SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01 Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99)
На самом деле это не ответ, но он слишком длинный для комментариев.
@Daniel дал несколько хороших отправных точек .
Для винтажного велосипеда хорошим выбором будет книга Ричарда о велосипедах Ричарда Баллантайна, которая доступна в бывшем пользовании .
Когда вы говорите ржавый , вы имеете в виду раму или колеса, руль, тормоза, педали и т. д.? Подход к такому проекту в некоторой степени зависит от качества оригинальной машины и от того, хотите ли вы ее восстановить или починить .
У него есть редуктор? Или шестерни с внутренней ступицей (IGH).
У него есть ободные тормоза или ступичные тормоза? Они управляются руками или ногами? В случае с ручными рычагами тросы, вероятно, замерзли и нуждаются в замене.
Диски стальные?
Так что да, это нетривиальный проект. Знайте, чего вы хотите достичь, не торопитесь и задавайте много конкретных вопросов .
(Вопросы, которые я задал, предназначены для изучения вами, а не для ответа здесь)
Вы выбрали нетривиальный проект.
Если байк не обслуживался с 70-х годов, с ним что-то не так с самого начала:
Кроме того, поиск запчастей для велосипеда такого возраста может быть проблемой.
Но если вы действительно хотите научиться обслуживать велосипед и не боитесь испачкать руки, вам нечего терять. (Ну, может быть, 50-100 долларов на инструменты, детали и расходные материалы, которые вам понадобятся.)
Однако вам нужно будет найти хорошую (и желательно старую) книгу по обслуживанию велосипедов. Вы можете начать с поиска в вашей местной библиотеке, так как там может быть что-то достаточно старое.
Вы выбираете нетривиальный проект. Было дано много хороших советов, но я должен предупредить вас: восстановление старого велосипеда — это не список дел, который я видел здесь. Это не то же самое, что поддерживать новый. Существуют всевозможные трудности со старыми, захваченными компонентами, которые будет сложно размонтировать и которые потребуют тщательной оценки перед восстановлением.
Если вы чувствуете себя потерянным среди всей информации и не хотите читать всю книгу, главный механик Park Tool (известная компания по производству велосипедных инструментов) некоторое время назад сделал проект, в котором он описал пошаговый проект, похожий на ваш, о восстановлении старого велосипеда, с очень подробной информацией о каждом шаге.
Некоторые компоненты/трудности, с которыми ему пришлось столкнуться, безусловно, отличаются от ваших, но его подробные инструкции и видеоролики — действительно хорошее начало для вас, вы многому научитесь, посмотрев их, и им действительно легко следовать. Вы можете найти это здесь .
Делать это должно быть очень весело с друзьями и парочкой пива, так что наслаждайтесь процессом и удачи!
Это зависит от вашей цели. Вы делаете это, чтобы сэкономить деньги, или потому что вы хотите ездить на этом велосипеде? Вы можете сделать это, но если вы не привязаны к велосипеду, может быть лучший вариант. Мы с женой вернулись к катанию в прошлом году, стряхнули пыль с десяти скоростей конца 70-х (2 на 5, а не 10 сзади), отремонтировали в местном веломагазине, включая новые тормозные колодки, поставили новые шины (мы использовали дорожные трубчатые, немного трудно найти) и были готовы к работе. Думал заменить колеса на современные клинчеры, но решил, что оно того не стоит. Манетки, переключатели и цепи отлично работали с небольшим количеством смазки. Это была подготовка к десятидневному туру, на который оператор предоставил современные велосипеды. Мы пришли домой и купили новые.
Я, возможно, пропустил это в этой теме, но что это за велосипед? Если это что-то вроде Raleigh, Peugeot или чего-то подобного, оно может того стоить как с точки зрения езды, так и с точки зрения получения механических ощущений. Если это эквивалент Huffy 70-х годов, я бы отказался в основном потому, что такое качество велосипеда практически невозможно отрегулировать должным образом, и с механической точки зрения, вполне вероятно, что вы разочаруетесь.
Предполагая, что это приличный мотоцикл, я говорю, дерзайте! Я работал над старыми велосипедами и реставрировал их, и это очень полезно. Первоначальные инвестиции в покупку необходимых инструментов окупятся, если вы планируете делать больше. Детали, вероятно, будут дороже, чем стоимость велосипеда, но опять же, приобретенный опыт и удовлетворение, которое приносит это, того стоят.
Крис Х
Джимкристи