Я собираюсь купить велосипед и ездить до 1000 км и более в месяц. Если добавить их, думаю, в среднем получится 12-15 тысяч в год. Ездить буду по трассе, бездорожья не будет. Тем не менее, дороги в моей стране не в хорошем состоянии.
Будем считать, что велосипед изначально удобен и на момент покупки все в порядке.
Какие проблемы (ремонт и техническое обслуживание) возникают?
Среди тех, какие будут стоить мне, а какие будут бесплатными.
Также, если возможно, ответьте на них словами «высокая, средняя, низкая» стоимость обслуживания.
Есть несколько вещей, которые будут стоить вам дороже просто потому, что вы не привыкли работать на велосипеде, и вам придется сделать это за вас.
Это основные, которые я бы считал регулярными расходами. Другие расходы, такие как новые кольца для переднего кривошипа, случаются, но гораздо реже. То же самое и со сменой сиденья. Теперь вы должны начать смотреть на свои личные привычки обслуживания. Собираетесь ли вы регулярно чистить и смазывать цепь? Если это так, то вы можете добавить к своим текущим расходам чистящее/обезжиривающее средство и смазку для цепей. Плохое техническое обслуживание/грязная трансмиссия будут стоить вам как мощности, так и срока службы ваших компонентов.
Другие непредвиденные расходы (как правило, менее 10 долларов США за стоимость изделия плюс возможное время в магазине для установки) включают тормозные колодки, тросы, полосовую ленту, кожух троса.
Теперь вы можете получить первоклассные компоненты и колеса, просто поймите, что ваши дополнительные расходы также возрастут. Например, если вы покупаете колеса с карбоновыми тормозными гусеницами, стоимость тормозных колодок возрастает с 10 до 50 долларов.
Наконец, первоначальная стоимость инструментов и других предметов, необходимых для самостоятельной работы, высока (полный домашний набор парковых инструментов может быть собран за 100 долларов в разреженном виде до 200 долларов почти за все необходимое). вы экономите затраты магазина навсегда. Все дело в том, что вам лично удобно брать.
Если вы выполняете большую часть обслуживания самостоятельно, то вам просто нужно иметь дело с «изнашиваемыми» элементами — цепями, кольцами, узлами, тормозными колодками, шинами и камерами. Подшипники изнашиваются, но в большинстве случаев это занимает много времени. Такие вещи, как пленка для руля, требуют периодической замены, но вы всегда можете удешевить их с помощью клейкой ленты или чего-то еще.
Я обычно рассчитываю на 2000 миль до цепи, 5000 миль до задней группы, 10 000 миль до большой передней звезды. Новые тормозные колодки примерно через 5000 миль, в зависимости от вашего использования. С шинами сложнее угадать, может быть, 5000 миль на одном комплекте по хорошим дорогам при консервативной езде, но намного быстрее в плохих условиях или при агрессивной езде.
Для мотоцикла с компонентами по умеренной цене я бы очень грубо оценил стоимость запчастей в 300-500 долларов за 10 000 миль.
Конечно, если вы не делаете свою собственную работу, вы можете умножить это на коэффициент 5 или около того.
По моему опыту обслуживания нескольких велосипедов, затраты будут сводиться к этим основным факторам.
Если что-то сломается, вам придется заменить и это, но эти затраты невозможно предсказать.
Кибби
ДжонП