Простота обслуживания брифтеров

На байкфоруме был опрос на эту тему и вот вы можете посмотреть результаты: Брифтеры - насколько они надежны? Свои голоса отдали 39 человек и очевидно для большинства людей брифтеры вообще не сломались.

Второй вопрос касается оптимальной работы. Честно говоря, я еще не видел брифтера, который не работает оптимально. У брифтеров почти нет настроек, поэтому они либо работают, либо не работают, средней линии здесь нет. Известно, что брифтеры Campagnolo легко обслуживаются (при условии, что у вас есть детали), но Shimano также в некоторой степени пригодны для обслуживания.

Это вопрос мнения. Но это мой взгляд на это.

У меня есть переключатели на конце руля на нашем тандеме, брифтеры на моих гоночных и пригородных велосипедах и переключатели на нижней трубе на тренировочном велосипеде.

Все они чрезвычайно надежны.

Манетки на конце стержня, которые у меня есть, пронумерованы, но их можно настроить для работы в «режиме трения». Это удобно для замены задних колес с кассетами разных размеров - не беспокойтесь об индексации и шаге зубьев и т. Д. И это главное преимущество рычагов перед брифтерами ... гибкость. Если у вас есть механическая проблема ... даже заднего велосипеда из Wal-Mart, вероятно, будет достаточно, чтобы доставить вас в LBS для реальной помощи ... или если в магазине велосипедов не так много запчастей, вы можете начать с все, что у них есть вокруг. Это связано с тем, что вы можете «отключить» функцию индексации... что невозможно для брифтеров (или любой системы, предназначенной только для индексации, такой как системы с храповым механизмом или захватом).

Кроме того, брифтеры физически сильно выпирают, и если вы уроните свой велосипед или он упадет... они, как правило, принимают на себя сильнейший удар при падении... а если они сломаются, вы не сможете переключиться, не останавливаясь, чтобы сдвиньте цепь/переключатель и можете потерять более 50% тормозной способности. Плохо, если вы находитесь в лесу или без поддержки и в 100 милях от помощи. Это не такая большая проблема с переключателями на нижней трубе или на конце руля, и даже в худшем случае вы потеряете только тормоз или переключатель, а не то и другое. Что-то вроде ситуации «яйца в одной корзине» (например, все задние органы управления в одном месте, а все передние в другом)

Я бы сказал, что, по моему опыту, требуется БОЛЬШЕ обслуживания рычагов переключения передач (конец руля и нижняя труба) и меньше брифтеров. Это потому, что мне нужно немного подправить регулировку трения в начале зимы и весны. Но это может быть просто мое предпочтение. (Это точное движение шлепка, которое я могу сделать, чтобы пройти ровно 1 зубец - и это раздражает меня, когда велосипед не ведет себя) свопы, но, как и в любом механизме переключения, это не всегда требуется, если шестерни находятся в одном и том же месте с одинаковым шагом.

Мне больше нравятся брифтеры, когда я устал и мне не нужно тянуться вниз, чтобы переключиться... Я также больше переключаюсь с брифтерами, чем с установками на конце руля или нижней трубе. Я думаю, это потому, что это так просто/быстро по сравнению с другими системами.

Надежность зависит от качества самого брифтера, но для большинства брифтеров все, что вам нужно для обслуживания, регулировки и поддержания их в хорошем рабочем состоянии, — это набор шестигранных ключей, немного аэрозольного обезжиривателя и высококачественная смазка. Я использую в основном sram brifters, и они работают только тогда, когда они правильно настроены.

Чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии, я снимаю кожухи и очищаю внутренности обезжиривателем, переводя рычаги в разные положения переключения, пока все не станет чистым и не заработает плавно. После того, как они высохнут, я наношу небольшой кисточкой высококачественную смазку на механические части внутри, а затем снова надеваю бленды. Чрезвычайно простое обслуживание. Совсем не капризный.

Я не уверен, почему некоторые конкурентоспособные велосипедисты говорят вам, что брифтеры такие ненадежные, но они ошибаются. Я считаю, что 100% гонщиков тура в 2015 году ездили на каком-то брифтере. Это велосипедисты, которые требуют максимальной прочности и, конечно же, не использовали бы брифтеры, если бы они были изначально несовершенны или суетливы. Но, как и любая деталь, если они изначально низкого качества, они потребуют большего обслуживания и будут менее надежными.

Мои брифтеры датируются 1997 годом и являются «ранними технологиями».

Когда я получил это, они плохо переключались, с действительно раздражающей привычкой переключаться вниз, а затем не переключаться обратно. Я взорвал их очистителем тормозов и различными маслами и жидкостями, которые помогли, но единственным решением было разобрать и замочить внутренности в бензине на день, чтобы смягчить старую затвердевшую смазку.

Теперь он меняется как зверь, пропуская, возможно, одну смену вниз из сотни, а не 19 из 20.

Эти брифтеры - Shimano RSX 3x7, и у них нет поддержки трима, поэтому я получаю треск, если перекрещиваю цепь, и я не могу выкатить велосипед из гаража назад в режиме большой/большой, он смещается на передней звездочке вниз до середина.

Тем не менее, 18-летние брифтеры почистили, смазали и собрали, все работает нормально.

Немного отойдя назад, проблемы с переключением передач, как правило, исходят из любой другой части, кроме рычагов, которые являются самой надежной частью системы трансмиссии.