Как я могу преобразовать лицензию пилота, не выданную ИКАО (Тайвань), в лицензию FAA или EASA?

Поэтому я хотел бы узнать от кого-нибудь, как происходит процесс преобразования лицензии, не выданной ИКАО. В частности, я пытаюсь понять, как можно преобразовать тайваньский PPL в FAA PPL (я лично знаю людей, которые это сделали).

Тайвань не является членом ICAO, поскольку он не признан страной из-за Китая. Значит ли это, что тайваньская лицензия считается китайской, и, может быть, поэтому FAA делает преобразование?

Мне также было бы интересно услышать о тех, кто пытался перейти на EASA. Я никогда не слышал, чтобы кто-то так делал.

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE. Немного непонятно, чего вы хотите. Вы хотите конвертировать в FAA? в ЕАСА? или вы не хотите конвертировать, но хотите знать, как это сделать и почему?
Я хочу знать, может ли она быть преобразована в любую другую лицензию. Думаю, я видел, как люди переходили в FAA, но не в EASA. Это меня смущает, потому что Тайвань не входит в ИКАО, потому что ИКАО и ООН даже не считают его страной.

Ответы (1)

Я ничего не могу вам сказать о правилах EASA, но, похоже, нет никакого способа преобразовать лицензию не-ICAO напрямую в лицензию FAA. 14 CFR 61.75 говорит (выделено мной):

(генерал. Лицо, имеющее свидетельство иностранного пилота уровня частного пилота или выше, выданное договаривающимся государством Конвенции о международной гражданской авиации , может подать заявление и получить свидетельство пилота-любителя США с соответствующими квалификационными отметками, если свидетельство иностранного пилота соответствует требования этого раздела.

Как вы сказали, Тайвань не подписал эту конвенцию, поэтому FAA не может выдать лицензию согласно 61.75. ( 61.153 позволяет преобразовать иностранную лицензию ATP в лицензию FAA, но также требует, чтобы лицензия исходила от договаривающегося государства.) Я не смог найти никаких специальных правил или исключений для Тайваня на сайте FAA.

Вы сказали, что знаете людей, которые «преобразовали» тайваньский PPL в PPL FAA, но знаете ли вы, что именно они сделали? Я предполагаю, что они подали заявку на обычную лицензию FAA и использовали время своего полета на Тайване , чтобы засчитать ее.

Спасибо за ответ. Он сделал обычную процедуру обращения в FSDO и преобразования. Так что кажется, что можно преобразовать его PPL. Дело в том, что Тайвань был одним из членов-основателей, но в 70-х годах его выгнали из Китая, которые утверждали, что Тайвань такой же, как Китай. Насколько я понимаю, они считают тайваньский CAA частью китайского CAA (это единственное разумное объяснение). Поскольку Китай заявляет, что это одна страна, поэтому, возможно, FAA примет это как лицензию Китая. У кого-нибудь есть контакты FAA, которые могли бы подтвердить?
@mizzu Хм, может быть, для Тайваня на самом деле есть какое-то исключение, даже если оно нигде не задокументировано. Это позволило бы США конвертировать лицензии «по-тихому», не раздражая Китай, но это чистая спекуляция.
На самом деле я думаю, что нашел ответ в этом документе: users.ox.ac.uk/~sann2029/…
В нем говорится, что Тайвань поэтому считается частью Китая, а также воздушным пространством в глазах ИКАО. Следовательно, при правильном понимании это должно быть таким же, как получение лицензии Гонконга (HKCAD), которая, хотя и имеет отдельное caa от Китая, по-прежнему считается частью членства Китая в ИКАО.
@mizzu, пожалуйста, напишите свою находку в виде ответа (а не комментария, как вы это сделали). Таким образом, вы можете получить за него репутацию и в конечном итоге принять его, если вы уверены в результатах своего собственного исследования.
Как я могу преобразовать лицензию пилота, не выданную ИКАО (Тайвань), в лицензию FAA или EASA?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v