На страницах требований к лицензии и рейтингам EASA перечислены :
которые соответствуют:
Похоже, вы можете обновить LAPL до соответствующей лицензии; например, LAPL(A) в PPL(A) путем прохождения дальнейших инструкций и тестов (за исключением случая лицензии на планер, которая, кажется, не требует этого, и лицензии PPL(As) на дирижабль, для которых они существуют нет аналога LAPL).
Похоже, что LAPL, как правило, легче получить (например, требуется меньше летных часов).
Какова цель этого очевидного дублирования лицензирования? Являются ли LAPL путем к другим лицензиям или они сами по себе являются пунктом назначения?
LAPL (лицензия пилота легкого самолета) может быть путем к PPL (лицензия частного пилота), но также может быть просто сохранена сама по себе, поскольку ее получение и обслуживание несколько дешевле, чем PPL .
LAPL имеет более строгие ограничения , чем PPL, например, они действительны только в странах EASA, а не во всех государствах ICAO. Кроме того, LAPL ограничен максимальным взлетным весом (MTOW) в 2000 кг и не имеет возможности модернизации до IFR или аналогичного (однако возможна ночная VFR) и максимум 4 человека на борту (3 пассажира + вы). ).
Следовательно: если вас устраивают упомянутые ограничения, вы можете пойти на LAPL. Если в какой-то момент вы захотите перейти на PPL, это не большая проблема, поскольку для этого просто потребуются дополнительные часы обучения (теория одинакова для LAPL и PPL).
Первая группа, которую вы перечисляете (PPL, SPL, BPL), относится к уровню ICAO, о чем также упоминается в ответе rauberdaniel, в то время как LAPL относятся только к EASA.
Одно существенное отличие состоит в том, что для лицензий уровня ICAO требуется медицинский класс 2, в то время как для лицензий LAPL требуется менее требовательный медицинский статус LAPL. Для некоторых людей в этом вся разница — за счет ограничений на полеты на территории EASA. Также обратите внимание, что медицинский класс 2 по истечении срока его действия становится медицинским LAPL (который «содержится» в медицинских препаратах класса 1 и 2), пока не истечет и этот.
Еще одно отличие скользящего угла поля заключается в том, что SPL позволяет получать компенсацию за полет (получение оплаты за полет, по сути), а LAPL (S) - нет.
пользователь