Включен ли Touring Motor Glider в термин «самолеты»?

Определение EASA звучит следующим образом: «Самолет» означает самолет с неподвижным крылом и двигателем, который тяжелее воздуха и поддерживается в полете динамической реакцией воздуха на его крылья. «Самолет» означает машину, которая может получать поддержку в атмосфере за счет реакции воздуха, отличной от реакции воздуха на земную поверхность.

Для меня TMG может подпадать под это определение, но я не уверен... В основном я хотел бы знать, можно ли выполнить 15 часов, необходимых для перехода от LAPL(a) -> PPL(a) на TMG https : //www.caa.co.uk/General-aviation/Pilot-licences/EASA-requirements/PPL-SPL-BPL/PPL-(A)-requirements/

Ничего себе, это странное определение "самолета". Я предполагаю, что они пытаются сказать "вне эффекта земли". Но я думаю, вы могли бы доказать, что земная поверхность играет определенную роль в поддержке самолета, вертолета или воздушного шара, даже если они летят на большой высоте.
@quiteFlyer определение самолета таково, что исключаются экранопланы и суда на воздушной подушке, но включаются воздушные шары, самолеты, планеры, вертолеты и т. д. Поверхность земли может играть некоторую роль при полете на малых высотах, но это не обязательно.

Ответы (2)

Насколько я понимаю Part-FCL, да. Хотя самолеты — это широкий термин, используемый в FCL, они используют его в некоторых случаях, чтобы включить как SEP, так и TMG, например

FCL.105.A LAPL(A) — Привилегии и условия (a) Привилегии обладателя LAPL для самолетов заключаются в том, чтобы выполнять функции PIC на одномоторных поршневых самолетах-земля или TMG с максимальной сертифицированной взлетной массой 2 000 кг или менее, перевозя не более 3 пассажиров, при этом на борту воздушного судна никогда не бывает более 4 человек.

и поэтому

FCL.210.A (b) Особые требования к кандидатам, имеющим LAPL(A). Кандидаты на PPL(A), имеющие LAPL(A), должны налетать не менее 15 часов на самолетах после выдачи LAPL(A), из которых не менее 10 часов должны быть летной инструкцией, пройденной на курсах обучения в АТО. Этот учебный курс должен включать не менее 4 часов самостоятельных полетов под наблюдением, в том числе не менее 2 часов самостоятельных полетов по пересеченной местности с не менее чем 1 полетом по пересеченной местности на расстояние не менее 270 км (150 м. миль), во время которых выполняются посадки с полной остановкой. на 2 аэродромах, отличных от аэродрома вылета.

Источник: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Part-FCL.pdf .

С точки зрения сертификации Easa, мотопланеры, моторные (турбо) планеры и обычные планеры сертифицированы (в настоящее время) по CS 22, в то время как легкие самолеты сертифицированы по 23. CS - это стандарт сертификации, эквивалентный FAR.

Включен ли Touring Motor Glider в термин «самолеты»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v