В своем полевом устройстве я использую простой понижающий ШИМ для зарядки свинцово-кислотной батареи 6 В 3,9 Ач от солнечной батареи мощностью 5 Вт с напряжением 7,2 В. К сожалению, регулятор постоянного тока сегодня был поврежден, и батарея заряжается при напряжении 8,6 В, что на 1,1 В выше пределов, указанных производителем батареи. В солнечные дни время зарядки составляет прибл. 8ч. У меня нет доступа к устройству, я не могу исправить это прямо сейчас.
У меня вопрос: что может случиться с батареей, может ли она взорваться, загореться?
Я использую три батареи по 1,3 Ач, соединенные параллельно.
Эту информацию можно найти у различных производителей свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как Power Sonic. Вот выдержка из их FAQ :
В: Влияет ли чрезмерная зарядка на аккумуляторы?
О: В результате слишком высокого зарядного напряжения в батарею будет поступать чрезмерный ток после того, как батарея достигнет полного заряда. Это вызовет разложение воды в электролите и преждевременное старение. При высоких скоростях перезарядки аккумулятор постепенно нагревается. По мере того, как становится жарче, он будет принимать больше тока, нагреваясь еще больше. Это называется тепловым разгоном, и он может вывести батарею из строя всего за несколько часов. Дополнительную информацию о зарядке см. в нашем Техническом руководстве на страницах 12-19. Чтобы получить доступ к нашему техническому руководству, перейдите в раздел «Литература — аккумуляторы SLA» на нашем веб-сайте.
Сомнительно, что 5 Вт тепла достаточно, чтобы даже нагреть или взорвать аккумулятор , если только он не был плохо вентилирован, например, в герметичной коробке.
Что происходит, так это то, что электролит серной кислоты (H2SO4) высвобождает водород легче всего из-за избыточной энергии, и если есть искра с H2 в контейнере, это может быть опасно, так как 4% H2 плюс любое количество кислорода является взрывоопасным состоянием с крошечной искрой. Но с вентилируемым H2 он быстро рассеивается в атмосфере и поднимается (самый легкий газ) вне досягаемости, так что это не проблема. Но в больших автомобильных аккумуляторах под капотом с закрытым газом и искрой от незакрепленного соединительного кабеля он мог сдетонировать. (большой бум)
Скорее всего в аккумуляторе сейчас высох электролит и если через долгое время аккумулятор изношен.
К вашему сведению, герметичные гелевые батареи ДОЛЖНЫ иметь вентиляционное отверстие. Во внешних корпусах он должен иметь дополнительную тефлоновую заглушку или «вентиляционное отверстие H2», чтобы обеспечить утечку H2 в случае перезарядки, поскольку тефлон позволяет выходить крошечному газообразному водороду, но предотвращает попадание влаги в герметичную коробку.
В открытом помещении для такой крохотной батареи не пота. Если бы у вас была небольшая комната, полная больших батарей, я бы был осторожен с вентиляцией.
Вы должны быть в состоянии услышать пузырение H2 в создаваемой свинцово-кислотной батарее, но следите за статическими разрядами электростатического разряда в замкнутом пространстве. H2 легче срабатывает при превышении нижнего предела взрываемости в 4%. Водород не имеет запаха, цвета и вкуса, поэтому, если вы не слышите его, вы не можете увидеть или почувствовать его запах, но вы можете почувствовать запах оксида серы, который часто добавляют в резервуары с H2 или из серной кислоты.
Я знаю, что это старый вопрос, но, поскольку я наткнулся на него, исследуя последствия перезарядки свинцово-кислотного аккумулятора, я поделюсь своими выводами, для которых это может быть интересно.
Как описано в этой статье по основам зарядки аккумулятора от PowerStream . Перезаряд батареи приводит к выделению газообразного водорода.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы могут перерабатывать образующиеся газы, если они перезаряжаются при температуре ниже C/3. Тем не менее, если оставить батарею перезаряженной даже при температуре C/10, это приведет к коррозии пластин, если оставить ее включенной на несколько недель .
Количество образующегося газообразного водорода является важным фактором, который следует учитывать, особенно в вашем случае, когда ваша батарея находится в почти закрытом ящике только с вентиляционным отверстием для вентиляции. Поскольку водород легче воздуха, он будет двигаться вверх, поэтому, если ваше вентиляционное отверстие направлено вверх или вниз, это повлияет на концентрацию газа, накопленного в вашем ящике. Нижний предел взрываемости для газообразного водорода составляет 4% , что означает, что взрыв возможен при превышении этой концентрации.
Вы говорите, что 3 батареи соединены параллельно? Во-первых, параллельная зарядка — хорошая идея, учитывая сломанный контроллер заряда! Я заметил, что каждая параллельно соединенная батарея имеет свое сопротивление! Как сейчас, на зарядке двух аккумуляторов по 115 Ач с солнечной панелью на 19, 8,8 ампер вольт! (160 Вт) Я еще не видел, чтобы напряжение превышало 15 вольт! Если я заряжаю 1, напряжение будет около 16 вольт, что смертельно для батареи! 14,5 вольт идеально подходит для 12-вольтовой батареи! Конечно, в зависимости от внешней температуры! Более низкие напряжения! Читаю твой пост, замечаю ошибку! Учитывая зарядку 7,2 вольта для 6-вольтовой батареи, это идеально! Откуда у меня 8,6 вольта?
Ответ на этот вопрос можно найти на странице часто задаваемых вопросов Canbat Batteries .
Перезарядка — это просто когда зарядное устройство перезаряжает батарею. Перезарядка является фактором номер один для торможения аккумулятора, поскольку производительность аккумулятора снижается. Вот почему важно купить интеллектуальное зарядное устройство, которое автоматически отключается, когда батарея полностью заряжена.
Умные зарядные устройства бывают разной емкости, например, 1 Ач, 3 Ач, 5 Ач и 20 Ач. В зависимости от размера вашей батареи зарядное устройство должно иметь соответствующие характеристики.
тмл
Джей Йелтон
РДЦК