Какие проблемы могут возникнуть в городе с несколькими полосами движения в воздухе?

Не будет официальных полос, только воздушное пространство

Одна из причин, по которой существуют правила дорожного движения, заключается в том, что автомобили очень быстрые и не очень маневренные. Это означает, что столкновения между ними очень легкие, разрушительные и часто со смертельным исходом. Однако летающие насекомые очень маневренны и не так быстры. В то время как некоторые насекомые могут совершать короткие рывки со скоростью до 35 миль в час. На самом деле ни один из них не может поддерживать скорость полета выше 10-12 миль в час. Это медленнее, чем крейсерская скорость велосипеда среднего человека. В то время как человек, едущий на велосипеде по пешеходной дорожке, может случайно кого-то задеть, жуки чрезвычайно маневренны и обладают невероятными рефлексами; таким образом, у них не будет проблем с медленным движением, не замедляя себя.

Другая причина, по которой мы делим наш трафик на полосы, заключается в ограниченном дорожном пространстве. Городские дороги забиты автомобилями, потому что это двухмерное, очень ограниченное пространство. Переулки удостоверяются, что если у вас есть дорога, достаточно широкая для 2 автомобилей, вы не окажетесь с 1 автомобилем посреди дороги, мешая кому-либо проехать. Однако в небе у вас есть куча вертикального пространства для работы. Даже если между двумя зданиями достаточно места для полета 3 жуков, ничего страшного, если есть только 2 немного больше разнесенных, потому что есть место для еще 100 жуков над и под ними.

Вместо официальных переулков и строгих правил дорожного движения, как вы предлагаете, гораздо более вероятно, что вы просто увидите появление общекультурных норм без каких-либо реальных законов, поскольку нарушение норм будет рассматриваться как слишком мелкое, чтобы о нем нужно было беспокоиться. Это похоже на то, как пешеходы организуются, чтобы пройти справа, не обращая внимания на попытку следовать по центральной линии. Они просто заполняют, но делают так, потому что реальной угрозы от встречного движения нет. Таким образом, вместо дорожек вы, вероятно, увидите, что более быстрые насекомые обычно поднимаются на большую высоту, чтобы лучше обойти более медленных, но это не будет фиксированная 1, 2 или 3 дорожки. Было бы просто эмпирическим правилом подниматься выше до тех пор, пока небо не станет достаточно чистым, чтобы двигаться с комфортной скоростью.

Тем не менее, есть определенные области, в которых вам категорически не хотелось бы летать, и их нужно было бы регулировать гораздо строже:

Бесполетная зона рядом с дорогами:

Насекомые страдают от тех же опасностей при пересечении оживленной улицы, что и мы, люди, но у некоторых из них есть дополнительная роскошь, заключающаяся в том, что они могут перейти их. Чтобы обозначить безопасную зону, нужно исходить из максимальной расчистки дороги, необходимой транспортным средствам. Для большинства дорог требуется расчистка не менее 4,5 метров при строительстве над дорогой, чтобы линии электропередач и светофоры не попадали под грузовики. Существование этой инфраструктуры на самом деле хорошо для ваших жуков, потому что они знают, что пока они перелетают НАД линиями электропередач или светофорами, они в безопасности; Таким образом, для жука взлететь и пересечь улицу над линией электропередачи разрешено, но полет под линией электропередач эквивалентен переходу улицы в неположенном месте. В районах, где нет наземных линий электропередач, в качестве ориентира будет использоваться ближайший светофор.

Зона, запрещенная для полетов в воздушном пространстве:

Другой запретной зоной будет ваше официальное воздушное пространство. Мы, люди, любим говорить, что воздушное пространство начинается где-то между 150-300 м над землей. Ниже этого уровня нам разрешено летать с незарегистрированными дронами, стрелять бутылочными ракетами и швырять вещи более или менее так, как мы хотим, без необходимости регистрировать официальную траекторию полета. Официальное воздушное пространство также опускается намного ниже в районах, где есть аэропорт или вертолетная площадка. Таким образом, хотя мы можем видеть дорогу довольно четко и знать, как высоко нам нужно лететь, чтобы безопасно пересечь ее, уклонение от воздушного пространства — гораздо более сложная проблема.

Придерживаться близко к зданиям, как правило, является хорошим эмпирическим правилом, но особенно высокое здание или вышка сотовой связи часто фактически портят официальное воздушное пространство области, поэтому вашим жукам потребуется система, которая знает, где архитектура нарушает воздушное пространство. Нам, людям, нравится ставить мигающие огни на вершинах этих зданий, чтобы самолеты знали, что их нужно объехать, но когда вы добавляете летающих граждан, проблема становится более сложной. Ваши вертолеты должны точно знать, как низко они могут облететь такое здание, а летающие жуки должны знать, как высоко они могут подняться. Для этого вам понадобится какая-то видимая маркировка на этих сооружениях, покрывающая всю поверхность официальной зоны Воздушного Пространства вокруг них. Итак, если верхняя часть здания окрашена в красный цвет, вы знаете, что вертолеты должны оставаться над красной зоной, а летающие жуки должны оставаться под ней. Моя первоначальная мысль заключалась в том, чтобы просто сделать линию, но вы должны иметь возможность видеть их издалека. Итак, если вы хотите пролететь прямо между двумя зданиями, вы можете увидеть, когда вы начинаете, куда вам нужно стремиться, чтобы оставаться в официальном воздушном пространстве.

Что касается доступа к вашей квартире на верхнем этаже в красной зоне, также можно понять, что вы всегда можете летать (или подниматься?) в красной зоне, если вы находитесь достаточно близко к зданию, поэтому вам придется лететь низко, тогда поднимитесь на балкон 30-го этажа, оставаясь рядом со зданием.

Высота - это основное измерение, которое вы не используете в своем примере. В реальных самолетах у нас есть такие правила, как «самолеты, летящие на восток или север, летят на нечетных тысячах, например, 3500 или 5500 футов, те, что летят на запад или юг, летят на четных числах, например, 4500 или 6500 футов».

Вам также не нужно, чтобы полосы движения были такими же узкими, как полосы движения на земле. Они могут раскладываться по горизонтали, поскольку не стеснены наземными постройками, за исключением разве что небоскребов, и их можно укладывать вертикально, как описано выше. И во многих случаях вам могут вообще не понадобиться определенные полосы движения, если они действительно не перегружены.

Конечно, отдельные летающие животные не нуждаются в таком большом разделении, как самолеты, но в то же время они могут не иметь такого точного контроля высоты. Но большинство крупных летающих животных (например, птиц) также очень хорошо избегают столкновений. Вы упоминаете жуков, но я их игнорирую в качестве примера, потому что ни у кого на земле нет такого уровня интеллекта. (Хотя стрекозы — превосходные летуны, умеющие уклоняться и перехватывать.) Таким образом, вам может не понадобиться такое строгое разделение, как у нас для транспортных средств. Например, у нас очень строгое разделение при вождении транспортных средств, движущихся со скоростью 65 миль в час, но очень нечеткие правила в пешеходных зонах, где мы идем со скоростью 5 миль в час, потому что наш мозг обычно хорошо справляется с этой скоростью. У животных, эволюционировавших для более быстрого полета, уже будут глаза с широким полем зрения и мозг, откалиброванный для такой скорости.