Какие типы самолетов должны нести ELT?

В соответствии с правилами и рекомендациями FAA, ICAO или других авиационных организаций, какие типы самолетов должны быть оснащены автоматическими фиксированными аварийными передатчиками (ELT(AF)) ? В частности, требуется ли это для коммерческих транспортных авиалайнеров?

CAA (и, я думаю, другие авиационные организации/регуляторные органы) делят самолеты на несколько категорий:

  • Авиация общего назначения (GA) - личные самолеты и т. д.
  • Деловая авиация - бизнес-джет и т.д.
  • Коммерческий воздушный транспорт / общественный транспорт - регулярные пассажирские авиалайнеры и т. д.

АОПА говорят

ELT - это аварийные передатчики, которые находятся на борту большинства самолетов авиации общего назначения в США.

(курсив мой) - заметьте, ГА, не все самолеты.

CAA см. Приложение 6 ИКАО

Самолеты – Приложение 6 ИКАО, часть II
6.12.3 С 1 января 2005 г. все самолеты, выполняющие длительные полеты над водой, как описано в 6.3.3 b), и при выполнении полетов над обозначенными участками суши, как описано в 6.4, должны быть оборудованы одним автоматический ЭЛТ. [т.е. обозначен как KK(ii) в Аэронавигационном приказе]

6.12.4 Рекомендация. - Все самолеты должны иметь автоматический ELT.

Но я не могу найти приложение, в котором упоминаются ELT, на сайте www.icao.int.

Итак, я не уверен, что все авиалайнеры должны иметь ELT (AF), и если да, то кем.

Я полагаю, что в процитированном тексте AOPA термин «авиация общего назначения» используется в смысле «все обычные самолеты», и он не предназначался для исключения больших коммерческих самолетов из этой категории.
@Tyler: Я задавался вопросом об этом, но глоссарий AOPA и другой предполагают, что GA исключает авиалайнеры.
Что ж, в контексте пандуса в аэропорту так оно и есть. В крупных аэропортах у них есть различные «терминалы», а затем отдельный терминал «авиации общего назначения», а иногда и «грузовой терминал», при этом авиация общего назначения не является крупным перевозчиком или грузом. Однако, даже здесь смысл в том, что ЛЮБОЙ может использовать этот терминал. Переосмысление этого термина как обозначения неосновного перевозчика произошло случайно, потому что крупные перевозчики не используют терминалы GA в крупных аэропортах. Так, например, чартеры являются «общей авиацией», хотя они и являются коммерческими перевозчиками. Это сбивает с толку.
@Tyler: это, вероятно, не влияет на ответы на этот вопрос, поэтому я задал отдельный вопрос .

Ответы (1)

Все, что вам нужно знать (по крайней мере, в США), здесь .

Что касается авиалайнеров, похоже, что они исключены из общего требования иметь ELT в 91.207.f.2. Думаю, в этом есть смысл. Если вы летите регулярным рейсом, вероятно, мы сможем найти самолет, так как мы знаем время взлета и приблизительную скорость полета, а также у нас есть радиолокационное отслеживание ATC/ARTCC. Незапланированные полеты (особенно по ПВП) — это место, где все становится рискованно.

Какие типы самолетов должны нести ELT?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v