Какими будут показания ASI в случае утечки Пито?

Если есть утечка в трубке Пито в кондиционере, каковы будут показания для герметизированного и негерметизированного самолета? Я читал, что если есть утечка в трубке Пито внутри конструкции кондиционера, то для негерметичного кондиционера она будет занижена, потому что воздух будет выходить из трубки в кабину, так как давление в кабине будет меньше давление Пито? Это правильно?

@mins, мне кажется, это совершенно ясно. В неэлектрическом индикаторе воздушной скорости есть трубка от датчика Пито, передающая общее давление на весь путь к прибору, и аналогично от статического порта, передающая статическое давление, поэтому прибор может чисто механически показывать разницу. Так вот эти патрубки проходят внутри салона (за панелью приборов) и там могут треснуть, что повлияет на показания.
@JanHudec: Хорошо, трубка Пито против трубы трубки Пито, это труба, которая протекает.

Ответы (1)

Основной принцип работы индикатора воздушной скорости заключается в отображении разницы между давлением Пито (напорного воздуха) и статическим давлением (наружного воздуха). Чем больше разница, тем сильнее качается стрелка воздушной скорости.

Прибор преобразует эту разницу давлений в указанные узлы и отобразит указанную воздушную скорость.

При разнице в 1 фунт/кв. дюйм между давлением Пито и статическим давлением воздушная скорость будет составлять примерно 145 KIAS. При разнице в 2 PSI примерно 205 KIAS.

Этот фон важен для анализа вашего вопроса.

  1. Если трубка Пито треснет в негерметичном самолете, воздушная скорость покажет небольшую разницу между RAM AIR и статическим воздухом. Разница будет слишком мала, чтобы что-либо показать на воздушной скорости, и будет отображаться 0 KIAS.
  2. Если трубка Пито треснет внутри самолета под давлением, воздушная скорость будет иметь большую разницу между напорным воздухом (давлением в кабине) и статическим воздухом. Воздушная скорость будет привязана к максимальной воздушной скорости. По мере снижения воздушная скорость будет приближаться к нулю, когда перед приземлением вы разгерметизированы.

В герметичных самолетах, на которых я летаю, разница в 9,2 фунта на квадратный дюйм является стандартной. Это немного выше, чем указано выше для 205 KIAS.

Даже если в трубе есть утечка, окружающий воздух все еще течет внутри нее, и он все еще ощущает давление, однако оно отличается. ASI НЕ считывает ноль. Неправильно.
@SachinChaudhary, это зависит от того, насколько велика трещина. Если он достаточно большой, он будет читать 0 (он не может отображать меньше, чем около 30 узлов). Но вы правы в том, что он может показывать не ноль, он может показывать любое значение меньше фактического в зависимости от того, насколько велика утечка (или любое значение больше, если самолет находится под давлением).
Я бы согласился с этими комментариями.
Какими будут показания ASI в случае утечки Пито?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v