В чем основное отличие и преимущество Air Data System между прежней архитектурой (ADS + INS) и более новой (ADIRS/ADIRU)?
Основное отличие заключается в упаковке, которая экономит место и вес. ARINC 704A IRU представляет собой LRU размера 4 MCU. Аналогично, АЦП ARINC 706 также представляет собой блок с 4 микроконтроллерами. ARINC 738A ADIRS объединяет обе функции в одном блоке LRU с 4 MCU. Хотя ADIRS также включает в себя удаленно установленные модули Air Data (ADM), которые уменьшают количество пито / статической сантехники.
Функционально ADIRS выполняет те же функции, что и отдельные IRS и ADS. Большим недостатком более старой ADS была необходимость прокладывать линии Пито и статические линии до LRU. Эти линии являются головной болью при обслуживании, требуя нескольких соединений, каждое из которых может дать утечку.
ADM могут быть установлены рядом с источниками Пито и статическими зарядами, что значительно сокращает количество трубопроводов. ADM преобразует давление в цифровые сигналы, передаваемые в ADIRU через ARINC 429 или аналогичную шину данных. Это упрощает установку, обслуживание и весит меньше.
Следует отметить, что новые самолеты переходят на еще более новые архитектуры. Boeing 787 отказался от ADIRS и пошел с Goodrich SmartProbes для данных о воздухе и системой отсчета Земли (ERS), чтобы заменить IRU.
В датчиках Goodrich SmartProbes полностью отсутствует система Пито/статическая система за счет преобразования давления в основание датчика. Они также электрически соединяют пробники для выполнения функции АЦП без отдельного LRU.
ERS решает проблемы FAA/EASA по поводу отказов общего режима в IRU, используя смешанную архитектуру датчиков IRU/AHRS. В каждой из двух ERS IRU выступает в качестве основного справочного органа, а AHRS выступает в качестве наблюдателя. Ключевым моментом является то, что IRU и AHRS используют разное аппаратное и программное обеспечение, поэтому общий недостаток конструкции не может повлиять на оба и вызвать необнаруженный отказ.
Это просто эволюция в работе датчиков самолета. Они делают то, что им нужно делать. Большой спрос со стороны Boeing, Airbus и др. заключается в уменьшении размера, веса, энергопотребления и стоимости.