Каков средний угол атаки самолетов АОН при взлете?

Зависит от того, насколько медленно вы вращаетесь и насколько агрессивно вы вращаетесь. Угол сваливания большинства крыльев АОН находится где-то в районе 14-16 градусов, а на взлете он не должен превышать 10, чтобы иметь достаточный запас.

Проблемы со взлетом в мороз связаны с тем, что мороз уменьшает угол сваливания до неестественно низкого угла, скажем, 9 градусов, так что пилот получает сюрприз при нормальном наборе тангажа.

Угол атаки неизвестен для большинства самолетов АОН. На большинстве самолетов общего назначения нет индикатора угла атаки. Icon A5 — один из немногих самолетов, у которых он есть (видео здесь ).

На авиагоризонте будет отображаться 5-10 градусов. Мы идем больше по скорости, хотя, Vx и Vy. Значения можно найти в Руководстве по эксплуатации пилота, которое будет в самолете.

Например, в Cessna Cardinal:

Vy @ 6000 футов / 2500 фунтов 92 мили в час IAS
Vx @ 6000 футов / 2500 фунтов 69 миль в час IAS

На этой странице хорошо подытожены характеристики Кардинала.

В этой главе электронной книги "See How if Flies" хорошо рассматривается угол атаки, балансировка самолета для AOA, и даже есть диаграмма с некоторыми типичными значениями AOA в сравнении с другими числами.

С сайта av8n.com :

В заголовке вашего вопроса написано AOA во время набора высоты , но в вашем вопросе говорится во время взлета .

Практически все, что можно сказать об УА во время взлета, это то, что он начинается очень низко (во всяком случае, в трехколесном самолете, в хвостовом тягаче он начинается высоко, пока пилот не отрывает хвост от земли), а затем при вращении увеличивается до чего-то более высокого. чем угол атаки при наборе высоты, но ниже угла атаки сваливания, затем снижается по мере того, как самолет разгоняется до скорости набора высоты.

В обычных процедурах набора высоты, опубликованных для всех самолетов, включая самолеты авиации общего назначения (GA), рекомендуется выполнять наборы высоты на воздушной скорости, которая обеспечивает или обеспечивает максимально возможную скорость набора высоты, что обычно называется$V_X$. и он рассчитывается на основе полной массы, чтобы поставить самолет на угол атаки (AOA), который обеспечивает максимальную избыточную мощность. Это происходит в точке, где отношение подъемной силы к сопротивлению максимально.$(L/D)_{Max}$. ИТАК, ответ - АОА. Это тот АОА, который производит максимальную избыточную мощность или$(L/D)_{Max}$.