Я проводил некоторые расчеты за пределами конверта, чтобы увидеть улучшения, которые SpaceX должна будет внести, чтобы достичь целевой стоимости в 100 долларов за кг на орбиту. После некоторых базовых расчетов кажется, что SpaceX необходимо увеличить срок службы (количество воспламенений или циклов нагрузки), через который проходят двигатели. Я попытался рассчитать текущий срок службы двигателя SpaceX Merlin 1D, но не смог найти соответствующие данные (весовая разбивка компонентов двигателя) для его расчета. Кто-нибудь знает, что это такое или где его найти?
На сегодняшний день двигатели Merlin 1D как таковые не подвергались повторному полету. Я квалифицирую «как таковой», поскольку каждый двигатель Merlin проходит квалификационные испытания на испытательном стенде McGregor, Tx по отдельности, а затем в группе из 9. Сколько точных запусков, это не совсем ясно. (2? Больше?) Том Мюллер сказал, что в рамках приемочных испытаний двигателя Merlin (в дни 1C) они опускают гайку 5/16, которая должна быть запрессована и выдержана.
Тогда на типичном профиле повторного использования есть: Hot Fire за 2-3 дня до этого, всего 1-2 секунды, но полный цикл зажигания Launch - 3 минуты полета (не все на полную мощность, 2 двигателя заглушены, а остальные дроссель позже в полете для контроля перегрузок) Восстановление - 2 или 3 ожога - первый с тремя двигателями, второй и третий с центральным двигателем.
Таким образом, прежде чем будет предпринята единственная попытка повторного использования, Merlin 1D в центральном положении, вероятно, сработает (зажигание на полную мощность, независимо от продолжительности) не менее 7 раз.
Многое помимо этого является частной информацией SpaceX.
Как это изменится с полной тягой Merlin 1D, которая будет использоваться во всех будущих запусках (Пост Jason-3 на момент написания этой статьи. После возвращения в полет остался один старый Falcon 9, все после него — Full Thrust Falcon (или Falcon v1.2, но избегают названия из-за проблем с сертификацией)).
В миссиях по восстановлению Falcon Full Thrust они экспериментировали с 3 запусками двигателей во время входа в атмосферу и приземления, чтобы минимизировать расход топлива при борьбе с гравитацией.
Ядро JCSAT-14 после приземления было повторно протестировано летом 2016 года не менее 3 раз в МакГрегоре к концу июля. Гвинн Шотвелл на конференции Smallsat 2016 в Логане, штат Юта, сказала, что их цель состоит в том, чтобы запустить этот этап еще 4-10 раз, пока они не найдут срок службы этапа. Она предложила, чтобы они помещали ракету-носитель JCSAT-14 на испытательный стенд каждый раз, когда она освобождается и не требуется для испытаний серийной ракеты-носителя. Возникает интересный вопрос: насколько загружен тестовый стенд, сколько времени требуется, чтобы установить/снять сцену, а затем запустить тест.
radex