Каков вес вертикального и горизонтального стабилизаторов Боинга 747-400?

Для моего математического исследования (IB) я делаю что-то, связанное с самолетами. Поэтому мне было интересно, каковы веса горизонтального и вертикального стабилизаторов. Если вы знаете веса, пожалуйста, укажите источник информации.

В крыльях хранится топливо, поэтому их вес меняется в зависимости от того, сколько топлива на борту. Вы имеете в виду просто вес конструкции крыла? Под "задними" вы имеете в виду горизонтальный стабилизатор?
Я не знаю, поможет ли это, но базовый эксплуатационный вес 13 грузовых самолетов 747-400, по которым у меня есть текущие данные, варьируется от минимума в 351 088 фунтов до максимума в 365 970 фунтов.
Если вы пытаетесь аппроксимировать центр масс, вычисление продольной составляющей необходимо выполнять перед каждым полетом большого самолета, поскольку правильная ЦТ (то, чем является центр масс) имеет решающее значение для безопасной работы. полет. Чтобы получить продольный центр тяжести, нужно просто взять известный центр тяжести пустого самолета и добавить к нему то, что вы вложили в самолет. Итак, удовлетворит ли этот расчет требованиям вашего математического исследования?
Для самолетов Boeing 747 искомую информацию можно найти в РУКОВОДСТВЕ ПО КОНТРОЛЮ ВЕСА И БАЛАНСИРОВКИ И ЗАГРУЗКЕ, которое компания Boeing выпускает для каждого изготовленного самолета. См. ГРУЗЫ КОМПОНЕНТОВ И БАЛАНСИРЫ, начиная с раздела 1-86-001. Некоторые из этих руководств, все из которых устарели, поскольку я их не обновляю, находятся по адресу terryliittschwager.com/wbmanuals.php .

Ответы (2)

Со времен стажировки на заводе в Пейн-Филд я знаю, что крыло и центральная часть фюзеляжа 747-400 весят 42 тонны. Вот только сама структура.

Из таблицы в этом ответе : хвостовая группа самолетов 747-100 и 747-200 составляет 11 850 фунтов. Чтобы найти вес горизонтального и вертикального стабилизаторов, мы можем разделить вес в соответствии с поверхностью хвостового оперения.

В таблице 9-2 в Торенбеке отношение площади горизонтального хвостового оперения к поверхности крыла равно 0,267 в таблице 9-2 как для модели 100, так и для модели 200. В Википедии площадь крыла равна 511 м. 2 , значит площадь горизонтального оперения 136 м 2 .

В той же книжной таблице 9-3 коэффициент вертикального оперения указан как 0,196, поэтому площадь вертикального оперения составляет 100 м. 2 .

Таким образом, вес 747-100/200 составляет:

  • Горизонтальный стабилизатор = 136/236 * 11 850 = 6 830 фунтов
  • Вертикальный стабилизатор = 100/236 * 11 850 = 5020 фунтов

Вышеупомянутые грузы со всем установленным оборудованием: приводы, линии гидравлической системы, руль направления и высоты, электродвигатели наклона стабилизатора и т. д.

Каков вес вертикального и горизонтального стабилизаторов Боинга 747-400?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v