Какова история и процесс проектирования новых путевых точек и воздушных трасс?

В теории систем эмерджентность - это «феномен, при котором более крупные объекты возникают в результате взаимодействия между меньшими или более простыми объектами, так что более крупные объекты проявляют свойства, которых не проявляют меньшие / более простые объекты».

Я думаю, это лучше всего описывает, как дизайн воздушного пространства возник из ничего.

В начале...

Была авиапочта. Пилотам было трудно найти дорогу, несмотря на то, что Почтовая служба США установила светящиеся маяки, соединяющие основные маршруты.

Затем появился 20-летний парень по имени Элри Борге Джеппесен . Он сделал шпаргалку, которую все хотели. Так появились аэронавигационные карты и предшественник AIM . Он даже указал номера телефонов фермеров для прогнозов погоды.

Затем Министерство торговли профинансировало более совершенную систему дыхательных путей. Сначала был четырехкурсный радиодиапазон , уступивший место VOR и NDB. NDB в настоящее время вымер в дикой природе, а VOR уязвим. GPS породила свободное воздушное пространство.

(SkyVector) Черная дыра Airways в Европе (реализация Free Route).

Кто рисует карту?

Каждый. Каждая страна проектирует свое воздушное пространство, но, поскольку воздушные пространства имеют общие границы (даже над водой), страны также работают вместе. Статья 68 Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года гласит:

Каждое Договаривающееся Государство может, при условии соблюдения положений настоящей Конвенции, определить маршрут, по которому в пределах его территории должна следовать любая международная воздушная линия, и аэропорты, которые могут использоваться любой такой службой.

Или, как выразился Департамент инфраструктуры и регионального развития Австралии :

Прежде чем авиакомпания сможет выполнять международные рейсы в другую страну, правительство должно сначала заключить договорное соглашение с правительством страны назначения. Эти договоры известны как двусторонние соглашения о воздушном сообщении.

В результате международная авиация регулируется сложной сетью из более чем 3000 взаимосвязанных двусторонних соглашений о воздушном сообщении.

Карта двусторонних соглашений о воздушном сообщении.

Международные воды

( Источник )

В гражданской авиации районы полетной информации (родились около 1947 г.) имеют общие границы. Они не ограничиваются 12 морскими милями от берега, как территориальные воды. Например, в Средиземном море Египет и Греция имеют общую границу. Так же как Шотландия и Норвегия через Северное море. Вдоль общей границы есть путевые точки, общие для обеих стран, они образуют точки входа / выхода в / из национальной воздушной системы каждого округа.

Авиалинии, которые пересекают границы, образуют региональные сети, они имеют префиксы, отличные от префиксов авиалиний, которые никогда не покидают РПИ. См. Приложение 11 ИКАО.

Действительно, кто рисует карту?

Поставщик аэронавигационного обслуживания (ANSP) каждой страны, работая с национальным авиационным органом (NAA), другими странами, авиакомпаниями, ICAO, IATA и т. д.

Примером может служить перерисовка FAA карты воздушного пространства Нью-Йорка/Нью-Джерси/PHL .

У каждого ПАНО или НАА будет подразделение по проектированию воздушного пространства , отвечающее, среди прочего, за анализ, проектирование и моделирование системы воздушного пространства. На местном и международном уровнях существуют руководящие принципы и правила для каждого аспекта проектирования маршрута и сектора. Примером может служить Приложение 11 ИКАО.

Типичная команда и процесс (через icao.int ):

Этот процесс занимает 280 дней.

Чем больше масштаб, тем более совместным становится процесс, например, проверьте эту веб-страницу дизайна воздушного пространства для ЕС.

( Источник ) Программное обеспечение для проектирования воздушного пространства.

Спрос и технологии

Это предложение следует за спросом. Например, над Тибетским плато не так много воздушных путей. И, конечно же, технический прогресс является огромной движущей силой. Изгиб воздушной трассы из-за горного хребта, защищающего VOR, теперь может исчезнуть благодаря GPS, RNAV, RNP и т. д.