Какова средняя перегрузка сверхлегкого самолета при взлете?

Какая перегрузка создается сверхлегким самолетом во время взлета, если его скорость подъема составляет 2 м/с? И какова средняя перегрузка сверхлегкого самолета во время взлета?введите описание изображения здесь

около 1,2г? (9,8+2)/9,8 = ~1,2?
нет, g=9,8 (м/с²) — ускорение, а 2 м/с — скорость. совершенно разные вещи и не могут быть сведены воедино.
Предполагая горизонтальный взлет с крыльев (без разворотов на 60 градусов во время взлета), среднее значение (в течение всего взлета), вероятно, очень и очень близко к 1g. (начинается с 1 G, заканчивается 1 G, поэтому должны быть периоды, когда фактическая G-нагрузка немного выше 1 G, и периоды, когда она немного ниже). Но исходя из 2 м/сек (2 м/сек за 5-10-секундный период взлета — это что при разгоне? 0,2–0,4 м/сек/сек?) Максимальная перегрузка, однако, — это совсем другая история.
... и @szulat, ускорение - это просто скорость изменения скорости, поэтому user3528438 прав (хотя он делает неверное предположение, что период взлета составляет всего одну секунду).
@CharlesBretana точно, это скорость изменения, и в этом случае скорость не была указана, поэтому перегрузка не может быть рассчитана. если бы user35 сказал, что предполагаемое время равно 1 с, то это было бы правильно. сложение чисел ускорения и скорости вместе и надежда, что это каким-то образом приведет к значимому результату, без понимания того, что на самом деле рассчитывается, неверно.
Что ж, все, что вам нужно сделать, это сделать предположение о том, сколько времени потребуется, чтобы взлететь на ультралайте. Я просмотрел некоторые видеоролики на YouTube, и оказалось, что взлет сверхлегких самолетов занимает от 5 до 10 секунд, чтобы подняться в воздух — добавьте еще пять или десять секунд или около того, чтобы установить вертикальную скорость 2 м/с, и вы можете предположить (в пределах порядка величина по крайней мере) около 10-20 секунд.
не обязательно, потому что вертикальное ускорение, очевидно, равно нулю во время всего разбега по земле, поэтому эти начальные 5-10 секунд вообще не учитываются. затем в момент вращения вертикальная скорость быстро увеличивается, что звучит как короткий, но значительный импульс перегрузки. очень изменчивое ускорение не может быть разумно описано одним средним значением. я попытаюсь измерить эти вещи с помощью акселерометров смартфона при следующей возможности ...
Вы спрашиваете о взлете и иллюстрируете (или как там это называется) свой вопрос фотографией кого-то в крене ~90° на высоте?
Забавно.....только сейчас увидел....

Ответы (2)

Я летаю на части 103, особенно на Hy-Tek Hurricane. У меня также есть G-метр на борту. Это Dynon D2 с искусственным горизонтом (указатель высоты), а также с измерителем ускорения. Средняя перегрузка при взлете довольно мала, обычно от 1,1 до 1,2 G. Я также могу сказать вам, что во время взлета невозможно тянуть что-либо более 2 g. На самом деле я провел этот тест в воздухе на высоте 2000 футов, прямо и ровно, на полном газу (имитация взлета с 2000 футов?) со скоростью около 55 миль в час, затем полностью оттянул стик назад примерно за 1/4 секунды, пока я не оказался почти в вертикальном положении. Максимальное зарегистрированное значение перегрузки во время этого маневра составило 1,8 g. Конечно, все сверхлегкие самолеты разные. Я бы НЕ рекомендовал выполнять этот тест при фактическом взлете с поверхности. Также вы должны учитывать, что, выполняя тест на высоте 2000 футов,

Однако 55 миль в час слишком быстро для взлета, не так ли? На взлетной скорости вы не могли бы так сильно тянуть, потому что иначе вы бы заглохли.
Точно январь. Поскольку нормальная взлетная скорость моего самолета ниже 55 миль в час, я бы никогда не достиг 1,8G на взлете. Если бы я попытался отдернуть ручку назад во время фактического взлета, я мог бы немедленно заглохнуть крыло. Точно не знаю, но пробовать не буду.
Учитывая, что подъемная сила пропорциональна квадрату скорости, на скорости 35 миль в час ваше максимальное ускорение будет составлять примерно половину того, что вы тянули, что меньше 1 g (т. е. вы еще не можете оторваться от земли). В момент взлета дополнительная подъемная сила сверх взлетного веса (включая пилота и топливо) очень мала, поэтому значения G в диапазоне от 1,1 до 1,2 вполне разумны.

Ответ зависит от того, как быстро была достигнута скорость 2 м/с.

  • Могло бы быть 2 г , если бы это произошло в течение 0,2 с (9,81 м/с² + 2 м/с / 0,2 с)

  • Могло бы быть 1,1 г , если бы мы ускорялись в течение 2 секунд, чтобы достичь 2 м/с (9,81 м/с² + 2 м/с / 2 с)

Пример записи акселерометра, снятой во время взлета Cessna 152 (не совсем сверхлегкого, но тоже небольшого самолета). Первый заметный всплеск составил около 1,2 г.

(записано на iphone, 30 измерений/сек)Взлет Cessna 152

А 0,2 с — это абсурдно мало — если вы будете обращаться с органами управления мягко и плавно, как вас учат, вы точно не повернетесь за 0,2 с.
Какова средняя перегрузка сверхлегкого самолета при взлете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v