Есть ли какая-либо альтернатива изоляции вибрации сверхлегкого двигателя, кроме использования опор двигателя?

Вы можете предотвратить передачу вибраций двигателя на планер с помощью методов подавления движения. В принципе, аналогично гарнитурам с активным шумоподавлением, которые генерируют обратную волну давления для подавления звука, подавление движения создает обратное смещение массы для подавления вибраций.

Датчики определяют требуемый(е) вектор(ы), а электроника управляет массовым приводом(ами). Они могут быть добавлены к любому двигателю. Наиболее успешно лечатся предсказуемые повторяющиеся вибрации. Приводы имеют тенденцию быть тяжелыми, поэтому предпочтительны лучший баланс двигателя и винта и более эффективные изоляторы (крепления).

Как вы заметили, опоры двигателя используются для изоляции вибрации двигателя от корпуса самолета.

Другой метод — динамическая балансировка пропеллеров — добавление грузов или шайб в определенные места на пропеллере или вертушке для устранения вибраций.

Это та же идея, что и для балансировки автомобильных шин.

Возможно, выбор двигателя помогает, оппозитная шестерка вибрирует меньше, чем рядные двигатели, а также у роторных двигателей внутреннего сгорания Ванкеля очень низкий уровень вибрации.

Были предложены некоторые интересные подходы, такие как этот патент от вымершего производителя мотоциклов из Барселоны: «Sanglas». Однажды они подготовили рабочий прототип одноцилиндрового 4-клапанного двигателя объемом 750 куб.