Какова средняя стоимость/сроки получения работы пилота в крупной пассажирской авиакомпании США?

Обратите внимание, что я не спрашиваю о получении сертификата , достаточного для полета на широкофюзеляжном пассажирском самолете (см. соответствующий вопрос ). Скорее, я спрашиваю о переходе от нулевого опыта полетов к настоящей работе пилота/второго пилота в крупной авиакомпании США (AA/Delta/UA/Southwest).

Возможно, какая-то регулирующая организация ведет такую ​​статистику? Или даже сами авиакомпании?

Я хорошо понимаю, что у людей может быть разная карьера (от бывших военных пилотов до парней, которые заплатили за 10 000 летных часов из своего кармана), но с более чем 40 000 пилотов, работающих в крупных авиакомпаниях, должен быть статистически значимый средний опыт. .

Что ж, вы не получите работу без сертификата (и, вероятно, какое-то время проработаете на более мелком перевозчике «региональной авиакомпании»). Как долго это зависит от великих непостижимых «рыночных сил» — какие авиакомпании расширяются, какие сворачиваются и сколько пилотов уходит на пенсию…
В настоящее время только в 4 крупнейших авиакомпаниях работает более 40 000 пилотов/вторых пилотов. Я уверен, что существует некий общий сценарий того, как они туда попали. Возможно, FAA собирает какую-то статистику?
Насколько мне известно, это не то, что отслеживает FAA (хотя NBAA или ALPA могут отслеживать это). любой номер, который мы вам даем.
Не знаю, сколько в среднем, но минимум 0 долларов и 0 часов — можно устроиться пилотом-стажером без опыта.
@RedGrittyBrick не в США. Только 0 долларов за 0 времени обучения пилотов любезно предоставлены ВВС США, но я бы не назвал это бесплатной поездкой.

Ответы (1)

Распределение того, как пилоты попадают в мейджоры, является бимодальным.

Если вы можете получить место военного пилота и дать ВВС США от 4 до 10 лет, вы можете затем получить ATP FAA и начать собеседование в любых крупных компаниях, которые нанимают, и включить своих бывших военных приятелей в доску по найму. Отличный способ попасть в FedEx или UPS. Это стоит несколько тысяч для вашего ATP, но это все.

Если вы не можете получить военный слот, переход к точке, где вы можете инструктировать из ничего, может сильно различаться по стоимости. Ускоренные программы летной подготовки сделают это примерно за 70 000 долларов. Затем вы инструктируете, пока не достигнете 135 минут, и делаете либо это, либо инструктируете. В этот момент вы больше не должны платить за время. Когда вы попадете в региональный, вы будете сидеть на правильном месте в течение нескольких или многих лет, а затем вас повысят. Примерно через 1,5-2 года на левом сиденье у вас будут минимальные требования для поступления на мейджор.

Ваш ответ все еще немного расплывчатый. Военный путь достаточно ясен, а вот по гражданскому хотелось бы увидеть более конкретные цифры. Включает ли 70 000 долларов все или есть еще платежи? Что такое в среднем «от нескольких до многих лет» — 1/5/10 лет?
Трудно быть более ясным, стоимость от 0 до Comm/CFI полностью зависит от того, как быстро вы хотите это сделать и где вы решите это сделать. Цифра 70 000 исходит из ускоренных программ, которые включают мультитренировки, которые будут полезны, когда придет время продвигаться по лестнице, но значительно увеличивают стоимость обучения. Точно так же «от нескольких до многих лет» зависит от условий работы, статуса отрасли и потребностей компании. Получить на работу в нужное время, и это может быть 2 года. Получить на работу в неудачное время, это может быть 10 или более.
Чтобы добавить к вышесказанному, я повысился между 2,5 и 3 годами на правом месте, но я был в последнем классе повышения почти 2 года. Таким образом, разница в дате найма всего на 2 недели означает 3 года против 5 лет на правильном месте. Это изменчиво.
Какова средняя стоимость/сроки получения работы пилота в крупной пассажирской авиакомпании США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v