Какова тепловая характеристика поршневого двигателя по сравнению с реактивным двигателем?

Я снова читаю о ракете AIM-9 Sidewinder . Я заметил это интересное фото:

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, это самолет с поршневым двигателем , и к тому же маленький. Вот я и спрашиваю себя, как ракета зацепилась за него? AIM-9 - очень ранняя ракета с тепловым наведением (~ 1956 г.). Я думал, что ранние тепловые ГСН могли зафиксироваться только на реактивном двигателе, который, как я полагаю, имеет гораздо большую тепловую сигнатуру , чем поршневой двигатель.

Сегодня я знаю, что ИК-ракеты могут захватывать практически любую тепловую сигнатуру, даже тепло адиабатически сжатого воздуха на передней кромке крыльев. Но в 1956 году я был удивлен, что ИК-ракета могла захватывать тепло поршневого двигателя.

Итак, я хочу начать с этого вопроса: какова тепловая сигнатура поршневого двигателя по сравнению с реактивным двигателем? в 2 раза меньше? в 3 раза меньше? Или как-то эквивалентно?

A) Пожалуйста , указывайте источник вашего фото, B) Отличное фото!, C) Интересно, что ракета попала в заднюю часть самолета и не попала в самую горячую часть. (Если, конечно, двигатель не выхлопнут сзади, но сомневаюсь, что для поршневого двигателя.)
@FreeMan Это F6F-5K Grumman Hellcat , и на этом изображении видно , что выхлоп выходит из капота под самолетом (также выглядит как сбоку). Учитывая, что ракета не точная, ей нужно всего лишь зафиксироваться на источнике тепла и приблизиться к нему , чтобы взорваться. Первоисточник фотографии ОП - Википедия о ракетах Sidewinder .
Я не знаю, где поршневые двигатели обычно отводят свое тепло, но я знаю, что зенитные ракеты обычно имеют какой-то неконтактный взрыватель. Как только он пролетает мимо оперения, микроволновый датчик обнаруживает объект и стрелу.
@RonBeyer - интересно, я не знал этого о Hellcat. Кроме того, я нашел источник изображения, я надеялся, что DrZ вернется, чтобы упомянуть об этом сам (?), Таким образом, я отредактировал явный источник. Ничего страшного.
О ракете, «попавшей» в заднюю часть самолета: Ракеты промахнулись. Если бы они действительно вступали в контакт с самолетом, который пытались уничтожить, их называли бы «хиттайлами». Ракете просто нужно подобраться достаточно близко, чтобы осколочная сфера ее взрыва нанесла урон цели. На такой ранней ракете аналоговая ГСН будет наводить ракету на тепловую сигнатуру, а это означает, что она будет немного отставать, приближаясь к цели. Новые электронные ГСН запрограммированы на отслеживание движения и ведение цели, чтобы избежать отставания от маневрирующей цели.
На самом деле, кажется, что к хвосту прикреплена расклешенная вспышка. Возможно, выхлоп двигателя и/или лучистое отопление были недостаточными.
@acpilot Интересно, но на чем вы это основываете? На первом фото этот след кажется мне инверсионным.
Похоже, он исходит из «яркого пятна» за хвостовым колесом. Я бы ожидал, что инверсионный след будет намного толще и не исчезнет на краю кадра.
@ DrZ214 - microwave sensor detects the objectна самом деле это ИК-лазерный бесконтактный предохранитель, который работает лучше, чем предыдущие пассивные ИК-предохранители.
@HephaestusAetnaean Вы уверены, что в 1956 году они использовали прокси-предохранитель с инфракрасным лазером ? Лазеры (и мазеры прямо перед ними) были только что изобретены и, я думаю, очень дороги. Для меня было бы более разумным, если бы они использовали тот же тип вещей, что и предохранители оболочки VT: en.wikipedia.org/wiki/Proximity_fuze
@ DrZ214 - в AIM-9B (изображенном выше) использовался пассивный ИК-взрыватель. Более поздние варианты имели микроволновые/радио и даже магнитные (!) варианты предохранителя. Последние варианты - активный ИК (лазер).

Ответы (1)

Вот цветное ИК-изображение того, что я считаю еще одним F6F, на взлетно-посадочной полосе вскоре после приземления:

введите описание изображения здесь

Как видите, капот двигателя очень заметен, как и шины (от приземления и торможения).

Вот похожее изображение F/A-18, выполняющего тест разгона перед взлетом. Этот самолет длиннее и больше, чем F6F (хотя, если вы когда-нибудь стояли под «Хеллкэтом», вы заметите, что это не совсем маленькие самолеты), и, как вы можете ясно видеть, вся задняя половина самолета светится белым. горячий:

введите описание изображения здесь

Таким образом, очевидно, что реактивные самолеты являются более видимыми целями для ИК-ракеты, хотя для ИК-ГСН не составит труда найти винтовой самолет.

Самая большая проблема, связанная с получением хорошей ИК-фиксации и отслеживания, — это контрастность. На фоне голубого неба ГСН ракеты хорошо виден практически любой самолет. Самой большой проблемой для боевых самолетов в начале боя была стрельба по цели ниже горизонта (так называемый «взгляд вниз, сбить»). Это было проблемой как для радаров, так и для ИК-технологий. Для ИК-излучения солнечный нагрев земли производил достаточно высокие температуры, чтобы самолет нельзя было различить, если только он не повернулся хвостом к стреляющему самолету и не показал свой выхлопной шлейф под углом 600 градусов. Ничто на земле под ним не было бы такимгорячий. Винтовые самолеты, работающие при более низких температурах, все же будут теплее, чем земля, и, в отличие от реактивных, углы обзора, при которых это тепло наиболее заметно, находятся вокруг передней половины самолета.

Пузырьковый фонарь -- возможно, F8F Bearcat? Не то чтобы эта деталь меняет то, о чем вы говорите.
Современные камеры автоматически настраивают фокус и контраст. Белый цвет на первой фотографии не обязательно имеет ту же температуру, что и белый цвет на другой фотографии. Кроме того, лично я не могу поверить, что колесо такое же горячее, как выхлоп двигателя.
@ DrZ214 частота и интенсивность света обычно преобразуются в изображение в искусственных цветах, которое вы видите. В том, что температура двух областей, имеющих одинаковый цвет, не обязательно указывает на идентичную температуру. Что касается температуры тормозов, тормозные колодки нередко превышают рабочую температуру двигателя. Тормоза обычно не охлаждаются после остановки автомобиля.
Какова тепловая характеристика поршневого двигателя по сравнению с реактивным двигателем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v