Разные типы ракет сигнализируют пилоту о разных тонах блокировки?

Существуют ли разные сигналы блокировки для разных типов ракет, например, класса « воздух-земля » (AGM) или противокорабельных (АШМ)? Если да, то какую информацию сигналы дают пилоту? Являются ли они способом для пилота узнать, какой тип ракеты выбран?

Ваш вопрос о вооружении появляется не по теме на этом сайте об авиации.
Вопрос не в вооружении, а в бортовом оружии БРЭО.
@CGCampbell Авионика оружия в кабине все еще не в тему, потому что она связана с оружием, а не с управлением самолетом (ИМХО).
Военная Авиация это часть Авиации , и это абсолютно про военную авиацию. Голосование за открытие.
@JayCarr ИМХО, здесь я не согласен . Бортовое вооружение в кабине, и особенно используемый звуковой компонент, который является здесь вопросом, целиком и полностью посвящены управлению самолетом и убийству плохих парней , при этом не разбивая себя.
@CGCampbell хммм, возможно, вы правы. У нас всегда была нечеткая грань между военными темами (не по теме) и темами военной авиации (по теме, как правильно утверждает Ральф Дж.). Кажется, это зависает прямо на линии ..... Однако с вашей логикой я согласен, что вопрос должен оставаться открытым.

Ответы (1)

Сигналы блокировки обычно используются для инфракрасных самонаводящихся ракет класса «земля / воздух» . Ракеты класса "воздух-поверхность" не "рычат".

Тон используется для обозначения готовности ракеты и качества захвата, а не типа. Пилоты-призраки во Вьетнаме переключались между всеми доступными Sidewinders, чтобы проверить, какой из искателей имеет лучший тон, а затем ставили худший в очередь на стрельбу последним (источник: книга «Sierra Hotel: летающие истребители ВВС через десятилетие после Вьетнама», стр. 12)

Сначала для этого в кабине был вольтметр, но во время опытно-конструкторских испытаний они поняли, что заглядывать внутрь кабины в воздушном бою, чтобы проверить, готова ли ракета к пуску, было плохой идеей, поэтому частота тона была представлен (источник: Fox Two ).