Я наблюдал за процессом стыковки Dragon с МКС, включая процесс «мягкой стыковки», за которым последовала жесткая стыковка, включающая 2 комплекта из 6 фиксирующих механизмов.
Я считаю, что я прав, говоря, что в комментарии говорилось, что они подтвердят, что была создана воздухонепроницаемая печать.
Что случилось бы, если бы эта печать не была создана? Будут ли они выпускать и повторно пытаться использовать тот же порт или перейдут на дополнительный порт?
У меня нет ничего специфичного для Dragon, но общее изложение будет примерно таким:
Первоначально оставайтесь жестко закрепленными, пока выполняются некоторые базовые действия по устранению неполадок. Если есть утечка, она должна откуда-то исходить — попытайтесь выяснить, откуда. Начнем с самого стыковочного механизма:
Просмотрите изображения приближающегося автомобиля в высоком разрешении — визуально осмотрите все уплотнения на наличие дефектов.
Просмотрите изображение поверхности уплотнения IDA, сделанное SSRMS за несколько дней до запуска. Если обнаружены какие-либо дефекты (мусор, кратеры MMOD и т. д.), определите, совпадают ли какие-либо из этих дефектов с местами пломбирования. Обратите внимание, что пломбы на посещающем транспортном средстве являются излишними.
Просмотрите все сигнатуры телеметрии, поступающие от механизма стыковки, чтобы узнать, не возникли ли проблемы с закрытием каких-либо ловушек.
Если нет признаков того, что стыковочный механизм или его уплотняющие поверхности являются источником проблемы, определите, не протекает ли негерметичная часть самого комбо PMA/IDA. Это может происходить из одного из двух источников:
Утечка в негерметичной части туннеля PMA или IDA, скажем, из-за удара MMOD — это можно исследовать с помощью роботизированных изображений оборудования и экипажа, чтобы найти входное отверстие.
Течь в уплотнении между IDA и PMA. Это будет труднее отследить. Маловероятно, что это так, поскольку эти аппаратные элементы были проверены непосредственно перед установкой и с тех пор никогда не разбирались. Тем не менее, невозможно проверить эту комбинацию под давлением без транспортного средства, поэтому, если она действительно протечет, вы не узнаете, пока не состыкуете что-нибудь там.
(Мое обоснованное предположение) Если уровень утечки достаточно низок, как показывает телеметрия, возможно, удастся открыть люк вестибюля со стороны МКС, что позволит экипажу получить доступ внутрь. Экипаж может использовать портативный ультразвуковой течеискатель, чтобы определить, откуда течь.
Если скорость утечки слишком высока, чтобы можно было осмотреть внутреннюю часть, я ожидаю, что вызов будет сделан для отстыковки и перехода к другому стыковочному порту. Я полагаю, что экипаж посещающего корабля будет призван сделать большое количество изображений в высоком разрешении стыковочного порта, который они покидают.
Карл Виттофт