Какой эффект дает временное удаление фильтра переменного тока?

(На основе предыдущих вопросов )

Предыстория: у меня были проблемы с кондиционером в моей Corolla 04 года. Компрессор был заменен, и впоследствии магазин сообщил о плохих контактах предохранителей, на которые они обратились. Тем не менее, кондиционер не охлаждался в значительной степени, даже после того, как проблема с предохранителем была решена.

Следующим моим шагом было получение второго мнения от другого механика, я назову его Механик №2. Он попросил меня открыть бардачок и вытащить фильтр переменного тока, чтобы посмотреть на него. Это было грязно. Поскольку мне все равно придется его заменить, я не стал ставить его обратно.

Я чувствую, что система стала работать заметно лучше с тех пор, как я вытащил фильтр. Это только мое воображение? Или вытаскивание грязного фильтра может существенно повлиять на охлаждающий эффект системы переменного тока?

Кроме того, можно ли купить фильтр в магазине автозапчастей?

(Обратите внимание, я не спрашиваю, является ли это полным решением проблемы — очевидно, никто не может ответить на этот вопрос!)

"Я могу купить фильтр в магазине автозапчастей?" Да
Уточнение: намерение никогда не заключалось в том, чтобы оставить фильтр в долгосрочной перспективе. Я позвонил в магазин запчастей, и они заказали фильтр на завтра. Также обратите внимание, сегодня здесь не было жарко. // Я хотел понять, может ли увеличение производительности, которое, как мне казалось, я увидел после удаления фильтра, было связано с удалением фильтра.
Обновление: сегодня я поставил новый фильтр и опробовал кондиционер. В принципе вроде работает, но хлипко. Не знаю, куда идти отсюда ....

Ответы (3)

Да, но изменилась не охлаждающая способность системы кондиционирования, а теперь воздух, поступающий в салон, может фактически проходить через фильтр, ну фильтр-короб, так как вы его не заменили, а система может теперь делать свою работу по охлаждению воздуха.

Что касается эффекта, это означает, что любые частицы, мухи, жуки и т. д. теперь могут попасть в испаритель, который, если он станет настолько плохим, что потребуется очистка, является очень дорогой работой, так как большая часть приборной панели автомобиля должна быть удалена в большинство случаев.

лучше поставить новый фильтр...

Изменить комментарий: холодопроизводительность, о которой я говорю, - это расчетная мощность между испарителем и конденсатором, которая не изменится независимо от того, грязный фильтр или нет. После расчета и нанесения на диаграммы HS многих систем последствия засорения испарителя грязью, мухами и т. д. заметно снижают эффективность.

Неправильный. С грязным салонным фильтром реальная холодопроизводительность была значительно ниже. Да, ему лучше как можно скорее поставить новый салонный фильтр, иначе охлаждающая способность снова снизится, на этот раз из-за уменьшенной поверхности теплообмена испарителя. Однако ему не обязательно использовать активированный уголь. Достаточно обычного, если проблема в деньгах.
@Solar Mike, вы правы. Охлаждающая способность кондиционера не меняется. 12000 БТЕ по-прежнему составляет 12000 БТЕ. Что делает забитый салонный фильтр, так это ограничивает передачу энергии от ядра испарителя к воздуху. Если он забит слишком сильно, испаритель замерзнет, ​​превратится в глыбу льда и вообще перестанет работать, пока ситуация не будет исправлена,
@ Resident_heretic Любая система кондиционирования воздуха имеет механизм управления (например, датчик температуры испарителя, пневматический регулирующий клапан / соленоид хода компрессора, реле низкого давления или клапан POA), который при правильной работе предотвращает замерзание испарителя. потока хладагента или отключения катушки муфты компрессора.

Салонный фильтр является относительно новым аксессуаром для повышения комфорта пассажиров за счет очистки воздуха. Если он не грязный, он вообще не влияет на систему. Автомобили ездят десятилетиями без каких-либо фильтров или дополнительного обслуживания прямо здесь, в пыльном Финиксе, штат Аризона. Фильтр является дополнительным аксессуаром в зависимости от уровня отделки салона для многих автомобилей. Например, на некоторых автомобилях, таких как мой V6 Challenger, вы можете купить блок фильтра, который есть в более дорогой версии, и легко заменить его на элемент без фильтра.

Проблема в том, что когда нет воздушного фильтра салона, вы должны быть особенно осторожны, чтобы содержать испаритель в чистоте...
@Al_ именно то, что я сделал в своем ответе - см. параграф 2 о мухах и т. д., попавших в ловушку в испарителе ...
Испарители старых систем никто не чистит и они прекрасно работают. До начала 2000-х не было такого понятия, как салонный фильтр. Нет необходимости в очистке. То же самое, что не нужно чистить конденсатор.
Проблема в том, что современные системы кондиционирования рассчитаны на работу с минимально возможной заправкой хладагента, в отличие от старых систем R-12. Поэтому они разрабатываются с учетом эффективности (например, испарители и конденсаторы с параллельным потоком вместо змеевидных, ТРВ против ОТ, компрессоры с регулируемым рабочим объемом вместо компрессоров с циклическим сцеплением и т. д.), и любое снижение теплоотвода или поглощающей способности может иметь более заметное влияние на производительность.
Наличие или отсутствие салонного фильтра, зависящего только от уровня отделки салона, свидетельствует о том, что разницы нет. Производители не добавляют больше хладагента в базовые модели и меньше в версии премиум-класса.

Охлаждающая способность салона зависит от сопротивления воздушного фильтра салона. Фактически, уравнение холодопроизводительности включает в себя массовую скорость воздушного потока испарителя. Это правда, что при меньшем потоке воздуха воздух может лучше охлаждаться, оставаясь дольше между его ребрами, но если вентиляционные отверстия могут выводить большее количество воздуха, тогда горячий/теплый воздух из салона заменяется выходящим холодным воздухом. системой переменного тока быстрее, поэтому эффекты от любого источника тепла (например, солнечного излучения) можно лучше противодействовать (и в результате получается более низкая температура), даже если этот воздух на самом деле теплее.

Если вы посмотрите внимательно, вы обнаружите, что в любом автомобиле есть вентиляционные отверстия, которые позволяют воздуху выходить из салона и предотвращают образование градиента давления между салоном автомобиля и окружающей средой. Вот почему я использую глагол «заменить» либо с выключенной, либо с включенной рециркуляцией (рециркуляция просто помогает испарителю выполнять свою работу, точно так же, как вентилятор конденсатора делает с конденсатором).

Итак, да, чистый воздушный фильтр салона имеет огромное значение в охлаждающей способности, при условии, что остальная часть системы работает эффективно.

Не могли бы вы показать мне свое объяснение, используя диаграмму HS?
К сожалению, я не могу, но попробуйте запрыгнуть в горячую машину с ручным кондиционером жарким и солнечным летним днем, включив систему кондиционирования и установив вентилятор салона на минимальную скорость. Вы не будете чувствовать себя комфортно, потому что испаритель будет отводить тепло из внутреннего (или окружающего, если рециркуляция выключена) воздуха с очень низкой скоростью, и есть источник тепла (солнечное излучение). Теперь, если бы фильтр был грязным, воздушный поток испарителя все равно был бы уменьшен, поэтому, опять же, тепло из воздуха отводилось бы гораздо медленнее. Короче говоря, система не будет работать на полную мощность.
В моей машине постоянно работает кондиционер зимой или летом...