Какой популярный турбовинтовой двигатель флюгирует лопасти винта при каждом останове?

Это характерно для De Havilland Canada Dash-8 , который оснащен двигателями Pratt & Whitney Canada PW100 . Другие самолеты, оснащенные этим двигателем, также, похоже, имеют флюгированные винты во время остановки. Гребные винты освобождаются только после запуска двигателя (см., например, это видео на YouTube , на котором ATR 72-600 запускает двигатели с все еще флюгерным винтом).

---

Из руководства к Dash-8 Q400:

Ручная растушевка

Ручное флюгирование воздушного винта используется во время остановки двигателя путем выбора рычага соответствующего состояния в положение START & FEATHER и/или FUEL OFF.

^{( Руководство по Dash-8 Q400 - Пропеллер )}

Обычная процедура выключения состоит в том, чтобы сначала выбрать CL (рычаги состояния) в положение START & FEATHER, затем дать двигателю поработать примерно 30 секунд (с уже флюгерным винтом), а затем выбрать FUEL OFF:

РЫЧАГИ ПИТАНИЯ И СОСТОЯНИЯ ..... ДИСК / ЗАПУСК И ПЕРЬ
[...]
КОНД. РЫЧАГИ (ПОСЛЕ 30 с) ..... ТОПЛИВО ВЫКЛЮЧЕНО

^{(Dash-8 Q400 — обычные процедуры)}

^{( Руководство по эксплуатации Dash-8 Q400 - Силовая установка )}

В руководстве не указывается причина флюгирования гребного винта при каждом останове. Он быстро снижает скорость вращения винта при отключении и, следовательно, позволяет наземному персоналу приближаться к самолету без особых задержек. Такая конструкция возможна только на двигателях со свободной турбиной , потому что в противном случае высокое сопротивление лопастного винта потребовало бы слишком большой мощности при запуске ¹ .

Отличие от других турбовинтовых двигателей может быть связано с конструкцией альтернативной системы оперения:

Пропеллерный перьевой насос

Вспомогательная насосная установка флюгирования гребного винта обеспечивает независимое средство флюгирования гребного винта в случае выхода из строя основного средства флюгирования. Вспомогательный насос состоит из электродвигателя 28 В постоянного тока, который приводит в действие шестеренчатый насос с внешним зацеплением, который обеспечивает вторичный источник масла под давлением для флюгирования гребного винта. Перьевой насос также используется для флюгирования и снимает флюгирование гребного винта по мере необходимости в целях технического обслуживания.

^{( Руководство по Dash-8 Q400 - Пропеллер )}

---

¹ : Например, на Dornier 228 (с турбовинтовыми двигателями Honeywell TPE331 с одной катушкой ) гребные винты намеренно не оперены, чтобы уменьшить лобовое сопротивление:

При запуске с земли гребные винты удерживаются механически для минимального сопротивления в положении с мелким шагом с помощью пружинных пусковых замков. [...] Чтобы включить их, когда двигатель не работает, UNF-PUMP должен быть активирован с помощью рычага POWER в положении REVERSE, пока не будет достигнут минимальный угол наклона лопастей гребного винта.

^{(Dornier 288-100 POH - Описание самолетов и систем - Пропеллеры)}