Какой самый дешевый самолет можно купить, чтобы летать со скоростью выше 1 Маха и иметь возможность тянуть 8 g плюс?

Какой самолет вы бы посоветовали тем, кто хотел бы летать достаточно быстро, чтобы преодолевать звуковой барьер, но при этом иметь возможность тянуть много перегрузок?

Какова будет цена такого самолета и сколько будет стоить час эксплуатации и обслуживания?

Вы знаете, сколько тренировок и снаряжения требуется, чтобы потянуть 8g без потери сознания, верно? Большинство смертных (то есть пилотов не быстрых реактивных самолетов) теряют сознание ниже 5g. Я выдерживал около +3,5 в течение нескольких секунд, и это было жестко.
Может, МиГ-17 в пикировании. Я видел их перечисленные для <$100k.
Одна вещь, которую нужно иметь в виду в отношении скорости, — это правила FAA. В вооруженных силах, когда взлетают реактивные самолеты, они могут двигаться так быстро, как хотят, потому что они находятся под управлением Министерства обороны США. В соответствии с FAA у них есть ограничение в 250 узлов до 10 000, вы не можете летать на сверхзвуке над землей без разрешения и т. д.
Не так быстро, как они хотят, они, как правило, отказываются от конкретной безопасной скорости вылета ниже 10 км в соответствии с их рабочим диапазоном. Кроме того, почему 8G? Это довольно смехотворно болезненная «цель».

Ответы (2)

Игнорируя различные практические ограничения, с которыми столкнется 99,9999991% людей...

Ответ больше связан с тем, что доступно, чем с тем, что было бы оптимальным. Существует не так много воздушных рам, которые соответствуют такому критерию, и еще меньше тех, которые продаются в/находятся в государственных руках, когда речь идет о вещах, которые существуют в однозначных числах, количество продаваемых на продажу является реальным фактором.

Этот McDonnell Douglass F-4 в настоящее время выставлен на продажу за 3 950 000 долларов США и, возможно, дает хорошее представление о том, сколько будет стоить такой самолет. F-4 несет 3335 галлонов реактивного топлива , на моем местном поле, где топливо составляет разумные 4,50 галлона, заполнение баков будет стоить вам 15000 долларов США. Расход топлива зависит от того, как вы управляете летательным аппаратом, если вы все время хлопаете им на сверхзвуковых скоростях, ваш часовой расход топлива будет высоким.

Техническое обслуживание сложнее определить. Эти самолеты, как правило, эксплуатировались военными, поэтому вам нужно будет найти в мире механика, который готов с этим справиться. Возможно, вам повезет, и вы найдете кого-то, кто имеет некоторый военный опыт, чтобы выполнить эту работу, но если вы не можете, вам придется разыскать все руководства по техническому обслуживанию и сопутствующую документацию для самолета, что может быть сложнее, чем вы думаете. Кроме того, вам нужно поддерживать в рабочем состоянии два J79 , на которых уже может быть много времени.

Если вы хотите прыгнуть на другую сторону пруда с точки зрения дизайна, этот МиГ-29 выставлен на продажу за 4,60 миллиона долларов США , и он доставит вас в сверхзвуковой спектр и позволит вам потянуть некоторые G.

Таким образом, за ~ 4,5 миллиона и некоторые неопределенные расходы на техническое обслуживание, скажем, консервативно 500 000 в год на топливо, масло, непредвиденные расходы, техническое обслуживание, некоторые новые шины, авионику и другие мелочи, вы можете получать все удовольствие в небе, которое вы хотите.

«различные практические ограничения, с которыми столкнется 99,99999991% людей». То есть вы говорите, что в мире есть около 7 человек, которые могут спроектировать самолет, способный тянуть 8 g, или кто может тянуть 8 g, используя такой самолет? Это кажется довольно низким.
@MichaelKjörling Ive удалил одну из 9, но даже если бы были тысячи людей с физическими способностями, соответствующими сертификатами пилота и, самое главное, деньгами, чтобы владеть чем-то подобным в частном порядке, на рынке их просто не так много.
Другая проблема в том, что это будет самолет выставочной категории...
@RonBeyer В чем проблема в контексте заданного вопроса?
F-4 вряд ли подходит для этой работы. МиГ-21 и усовершенствованные учебные реактивные самолеты меньше и дешевле, но при этом обеспечивают требуемые характеристики ОП. Что касается трудностей для 99% людей, то бывшие пилоты реактивных самолетов представляют собой довольно большую группу, которая была бы способна это сделать.
С правильной подготовкой и подготовкой, а также с хорошим комбинезоном перегрузки 9 перегрузок в F-16 не настолько космические, что только 0,00001% всех могут с этим справиться. Отнюдь не. Не Джо Средний с Мейн-стрит, который завтра поднимется без опыта и обучения, а кто-то, у кого есть деньги, чтобы управлять таким самолетом, безусловно, может получить то, что нужно в этих отделах. Однако я бы поставил под сомнение, есть ли у F-4 какие-либо эксплуатационные ограничения, чтобы тянуть 8 G, даже ненадолго.

Скорее всего МиГ-21. Некоторые летающие образцы доступны по цене от 50 000 до 200 000 долларов , хотя я подозреваю , что некоторые из этих планеров в отличном состоянии будут стоить более 1 миллиона долларов .

Эксплуатационные расходы на МиГи, как правило, удивительно дешевы, хотя и значительно дороже, чем эксплуатационные расходы на экзотические спортивные автомобили или другие игрушки для миллионеров. По оценке, я бы предположил, что МиГ-21 стоит 3000 долларов за летный час, и все зависит от того, какое оборудование находится на борту, например, катапультируемые кресла и т. д.

Другими популярными типами являются L-39, Folland Gnats, A-4, F-5, T-38, даже Panavia Tornado и Harrier на рынке. Они могут стоить от 200 000 до десятков миллионов долларов и стоить тысячи долларов в час, в зависимости от типа.

Но помимо покупной цены, если вы новичок в полетах, пройдет некоторое время, прежде чем вы сможете законно регистрировать время PIC в одном из этих самолетов, по крайней мере, в США. У FAA есть особые рекомендации по пилотированию таких избыточных военных самолетов экспериментальной категории, которым необходимо следовать. См. AC 91-68. Вам потребуется не менее 1200 часов TT плюс, по крайней мере, существующий PPL, рассчитанный для категории и класса самолетов, затем пройти дальнейшее обучение и сдать практический тест, чтобы получить LOA для PIC эксплуатации этих типов самолетов. Типовые рейтинги также применяются, если рассматриваемый самолет соответствует характеристикам, перечисленным в §61.31(a).

Я не могу ответить на комментарий Питера Кампфа; другие страны могут позволить вам летать на таком самолете без дополнительной подготовки или требований к авиационному опыту, но имейте в виду, что садясь в этот тип самолета, это горячая машина, которая требует, чтобы ее пилотировали по номерам, и не потерпит дурака. или новичок за штурвалом. Хотя верно то, что вооруженные силы во всем мире позволяют своим пилотам эксплуатировать эти самолеты на гораздо более низких временных интервалах, во многих случаях они платят за это высокой частотой несчастных случаев. Только у ВВС США в 2018 году произошло 716 происшествий, 19 из которых погибли во время полетов. Более 15 000 американских военных летчиков погибли в ходе летной подготовки во время Второй мировой войны.

МиГ-21 очень красивый самолет, да и летает тихо. Цены, которые вы указываете, кажутся довольно низкими, но обеспечение надлежащего обслуживания этого самолета, вероятно, будет очень дорогим кошмаром...
В США есть компании, которые занимаются НИОКР на МиГах. Запчасти и техника на МиГи тоже довольно дешевы из-за того, что они были произведены в Советском Союзе.
@xxavier Разместите самолет в восточноевропейской стране, где еще много людей с опытом работы на МиГах. Билеты на самолет будут составлять исчезающе малую часть эксплуатационных расходов. Также в некоторых странах для пилотажных полетов даже не нужен план полета. Однако некоторые детали, такие как двигатели, должны быть отправлены производителю для капитального ремонта, который быстро станет очень дорогим.
Навскидку задаюсь вопросом, допустима ли для МиГ-21 перегрузка 8G. Вопрос не в том, сможете ли вы его вытащить (вопрос не требует «устойчивых» 8 G), а в том, сконструирован ли самолет для этого без риска повреждения. Многие сверхзвуковые реактивные самолеты имеют пределы G в диапазоне 5-6 G (на ум приходит Т-38); каковы ограничения на Fishbed?
Из вашего списка других типов L-39, Folland Gnat, A-4 и Harrier все дозвуковые, поэтому не удовлетворяют критериям в вопросе. Только Ф-5, Т-38 и Торнадо сверхзвуковые.
@RalphJ, Т-38 - учебный, ему не нужна высокая перегрузка, но МиГ-21 - истребитель завоевания превосходства в воздухе, разработанный в то время, когда управляемые ракеты были ненадежны, а маневренный бой все еще был необходим. Трудно найти ссылку, но я нашел один, говорящий, что он ограничен 8G до M0,8 и 6G выше, а другой, согласно которому у него достаточно подъемной силы, чтобы тянуть 8G от M0,75 до M0,8.
Какой самый дешевый самолет можно купить, чтобы летать со скоростью выше 1 Маха и иметь возможность тянуть 8 g плюс?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v