Могут ли гражданские летать на военных самолетах?

Я не уверен, спрашиваете ли вы о полетах на таком самолете (например, об аренде) или о его владении . Но в любом случае ответ - да.

Я летал на Hawker Hunter в (ныне несуществующем) месте в Кейптауне, выполняя смешанный полет на малой высоте и акробатический полет вдоль побережья. Не было никаких ограничений на то, кто может летать в самолете, кроме очевидных (дети не допускаются; должны быть разумные рост/вес и общая физическая подготовка), но не пилотам не разрешалось брать на себя управление. Мы сделали несколько фигур высшего пилотажа (до 5G, по памяти), и я держал штурвал в крейсерском полете около 10 минут. Не было абсолютно ничего, чего не мог бы узнать гражданский: это «просто» еще один самолет.

Что касается владения им, то это вовсе не редкость. Частные бывшие военные самолеты часто называют «боевыми птицами », а в США даже существует организация EAA для владельцев. Самолет обычно считается экспериментальным (или местным эквивалентом) для целей регулирования и летной годности.

Препятствиями к обладанию этими самолетами (как всегда) являются деньги и обучение. Покупать и обслуживать их очень дорого, потому что доступно так мало деталей или механики, а застраховать их (почти) невозможно, поэтому большинству владельцев приходится страховаться самостоятельно. Эксплуатационные расходы также обычно высоки, особенно если авиационным системам требуются «экзотические» виды топлива, газов, смазочных материалов или других расходных материалов. Возможно, вам придется включить в список взрывчатые вещества в случае катапультных сидений.

Обучение является похожей проблемой, потому что очень немногие люди могут научить вас, как управлять военным самолетом, но, очевидно, это не является абсолютным барьером, и я предполагаю, что если вы вовлечены в эту часть летного сообщества, вы найдете нужные контакты.

В общем, если вы можете легально купить военный самолет в своей стране, если у вас достаточно денег для эксплуатации и обслуживания, если вы можете найти кого-то, кто вас обучит, и если вы можете соблюдать местные правила в отношении нетиповых (экспериментальных ) самолетов, то вы можете это сделать абсолютно точно. Но для большинства людей это много «если» :-)

Я летал на военном учебном самолете L-39, который арендовал местный FBO. Очень весело, но не то, на чем хочется летать на большие расстояния. Это место даст вам ознакомительную поездку и поработает с вами над получением вашего LOA, если вы заинтересованы в покупке и управлении реактивным боевым самолетом. В одной из бывших советских стран также была компания, которая позволяла вам кататься на более современных Мигах, таких как МиГ-29.

Летчики-испытатели производителей военных самолетов также являются гражданскими лицами, управляющими военными самолетами. Они выполняют в том числе контрольные полеты перед доставкой или после ремонта каждого военного самолета. Обычно это бывшие военные летчики.

Да, гражданские лица могут летать на военных самолетах, включая реактивные.

Чехи продали много своих старых учебно-тренировочных L-39 , и их часто можно увидеть на аэродромах. Я знаю одну аварию, когда носовая часть L-39, в которой обычно находится радар, была превращена в багажное отделение, а люк открылся, когда парень взлетал, и один из его чемоданов влетел в левый двигатель со смертельными последствиями.

Самая большая головная боль — это катапультное сиденье, которое представляет собой кошмар обслуживания с различными юридическими проблемами. Кроме того, военные самолеты, как правило, сжигают топливо, как сукин сын, поэтому их полеты могут быть дорогими.

Одна из моих мечтаний — когда-нибудь владеть Texan , который был бы таким крутым (подумайте: крейсерская скорость в 300 узлов, ваузеры!). Надеюсь, Греция обанкротится и ей придется распродавать всех своих техасцев по дешевке, хи-хи.