Какой самолет самый безопасный?

Все современные самолеты должны пройти невероятно строгие проверки безопасности и, по сути, одинаково безопасны . Аварии настолько редки, что любые очевидные различия в безопасности воздушных судов в большинстве случаев являются бессмысленными статистическими аномалиями.

На сайте Airfleets.net есть таблица авиационных происшествий по типам самолетов , но делать по ней какие-то практические выводы непросто. Например, с Боингом 737 происходит больше аварий, чем с любым другим, но это не потому, что он небезопасен, а потому , что 737 -х больше, чем любого другого реактивного самолета. Это также существует с 1960-х годов, и многие из старых самолетов все еще летают в таких местах, как Африка, с плохим обслуживанием и минимальным надзором, что объясняет, почему каждая авария 737 с 2000 года (кроме одной в северной Канаде) произошла в странах третьего мира. . Фактически, по некоторым параметрам доработанный 737 "НГ" (следующее поколение) является одним из самых безопасных самолетов в мире., с одной аварией на 16 047 900 летных часов, а это означает, что по статистике вам придется сидеть в одном из них в среднем почти две тысячи лет , прежде чем он разобьется.

Есть также такие самолеты, как Airbus 340 , Airbus 380 «суперджамбо» и Boeing 787 Dreamliner, которые никогда не попадали в аварии со смертельным исходом, но они также относительно новые и относительно редкие. Как вы вообще измеряете их безопасность?

В общем и целом, старая поговорка о том, что такси до аэропорта намного опаснее, чем самолет, остается в силе, но если вы хотите свести к минимуму шансы попасть в аварию, взгляните на послужной список авиакомпании , размер самолет (в основном, чем меньше, тем хуже) и условия, в которых он должен летать (горы, плохая погода и т. д.), будут более полезными.

Вместо того, чтобы рассматривать безопасность как функцию самолета, гораздо точнее будет сказать, что безопасность — это функция авиакомпании. Чтобы представить перспективу, AirDisaster предоставляет ранжированный статистический анализ выбранных самолетов по авариям со смертельным исходом (с точностью до 2004 года, поэтому более поздние модели не учитываются). Даже Concorde, самолет с худшим рейтингом, имел несчастные случаи со смертельным исходом только в 0,001% своих полетов.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

Если вы сравните это со статистикой авиакатастроф, у ряда авиакомпаний показатели выше, чем у худших самолетов. Если вы беспокоитесь о безопасности, это иррациональный страх, но вы можете попытаться смягчить этот страх, избегая авиакомпаний с недавней историей несчастных случаев со смертельным исходом, а не пытаясь избегать конкретных самолетов.

Вопрос по определенной причине бессмысленный, это все равно, что спрашивать, какое радио самое безопасное в автомобиле.

Причина просто в том, что большинство смертельных случаев вызвано не типом самолета, а ошибками пилота, плохим уходом или влиянием окружающей среды (нисходящие порывы и т. д.). Нет оснований полагать, что некоторые аварии не произошли бы с тем же пилотом, но с другим самолетом. Поскольку авария всегда связана с очень высокими скоростями, тип защиты тела («внутренняя безопасность»), которую предлагает самолет, также идентичен ... то есть никакой.

Естественно, есть различия в безопасности: маленький самолет, такой как Cessna или Piper, или военные самолеты гораздо более опасны, чем гражданские. Но я полагаю, вы спрашиваете о разных типах гражданских самолетов.

Что действительно существует, так это «безопасные» авиакомпании: авиакомпании с хорошими пилотами, новыми самолетами, хорошим уходом и отношением «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть».

Даже если бы были цифры аварий по типам самолетов, они ничего не говорят. Поскольку важность типа незначительна, а авиакатастрофы случаются очень редко, числа имеют распределение яда: одна авиакомпания X может иметь 15 аварий, а авиакомпания Y — 0 аварий без какой-либо разницы в качестве.

Если вы запустите статистику, вы, вероятно, получите разные ответы для:

• Безопасность за поездку
• Безопасность на километр пути
• Безопасность за час в пути

Вам нужно подумать о том, что вы действительно хотите знать. Вы также можете подумать о причинах авиационных происшествий, которые приводят к гибели людей. Они, как правило, чаще связаны с ошибками в суждениях, общении или обучении летного экипажа. В частных самолетах гибель обычно происходит из-за самоуверенности в плохую погоду.