По статистике, есть ли самое безопасное место в самолете, если он разобьется?

Важным фактором является то, что места ближе к выходу улучшают ваши шансы после аварийной посадки , если самолет загорится (очень часто) или утонет под водой.

Вопреки исследованию популярной механики, Гринвичский университет обнаружил , что

По словам исследователей из Университета Гринвича по заказу Управления гражданской авиации, место в пяти рядах от выхода дает более чем равные шансы на спасение в случае пожара.

Однако при сидении в шести или более рядах от выхода «шансы погибнуть намного превышают шансы выжить».

Исследование показывает, находится ли место у прохода или нет, это лишь «незначительная» разница.

Ученые проверили счета 2000 выживших в 105 авиакатастрофах по всему миру.

Когда дело доходит до выживания при пожаре, у тех, кто сидит в проходе, шансы выжить были «незначительно» выше — 65%, — чем у сидящих у окна (58%).

У пассажиров в передней части самолета шанс спастись составлял 65 %, а у пассажиров в задней части — только 53 %.

На этот вопрос сложно ответить, существует много типов сбоев. Если самолет заглохнет, скорее всего, он упадет на хвост. Если самолет закрутится, то Бог его знает! а если самолет развалится на части в воздухе, то никто не застрахован!

Давайте поговорим об обычной аварийной посадке, когда пилот вынужден посадить самолет в пустыне, поле или любом другом месте, кроме аэропортов. Недавно канал Discovery впервые устроил управляемую аварийную посадку, чтобы исследовать именно этот момент . Боинг 727 разбился в пустыне Сонора , чтобы найти ответ на этот вопрос, и забавный факт: сиденья в задней части салона самые безопасные места в самолете в случае аварийной посадки. Таким образом, исследование каким-то образом предполагает, что вы можете сэкономить и купить билет эконом-класса, если вас беспокоит авария :)

Подробнее об этом эксперименте читайте здесь или здесь .

Это фото разбившегося самолета сразу после удара о землю, наибольший удар оказала передняя часть самолета.

В любом случае, по статистике , согласно исследованию Popular Mechanics , у мест в задней части самолета больше шансов выжить.

Подводя итог, можно сказать, что чем дальше вы сидите, тем выше ваши шансы выжить в авиакатастрофе.

The Telegraph только что опубликовала статью под названием «Какое место в самолете самое безопасное?» .

Они ссылаются на документальный фильм «Авария» на эту тему, где:

После падения на землю передняя часть самолета и первые 11 рядов сидений, обычно зарезервированные для пассажиров первого класса, бизнес-класса или премиум-эконома, были сорваны. В этом сечении самолета была зафиксирована сила 12G. Еще дальше сила упала примерно до 6G. Эксперты пришли к выводу, что ни один из пассажиров первого класса самолета не выжил бы, но выжили бы 78 процентов других пассажиров, причем шансы на выживание увеличивались по мере того, как они сидели ближе к задней части самолета .

Они также говорят об исследовании Popular Mechanics 2007 года:

Журнал проанализировал все аварии с 1971 года и обнаружил, что те, кто находился на задних сиденьях (за задней кромкой крыла), были самыми безопасными : коэффициент выживаемости составил 69 % по сравнению с 56 % над крылом и 49 % у тех, кто находился в передней части крыла. самолет.

Boeing и Airbus, однако, очень политкорректно заявляют:

«Одно место так же безопасно, как и другое», — сказал представитель Boeing. «Особенно, если ты останешься пристегнутым».

а также

«Самый безопасный самолет тот, который не разбивается и находится в хорошем состоянии».

Вывод

Летать очень безопасно. По данным сайта planecrashinfo.com, вероятность погибнуть в одном полете составляет 1 к 4,7 миллиона.

Но вы можете немного увеличить эту цифру, сидя в экономическом классе с пристегнутым ремнем безопасности у окна в нескольких рядах от аварийного выхода.

Выбор места у прохода на спине — это лучший компромиссный выбор, чтобы максимизировать ваши шансы против обоих рисков, то есть вы рассматриваете возможность либо аварии, либо пожара , и только если предположить, что в случае аварии это будет 50 -50 шансов или того или другого. Если это соотношение далеко от 50 на 50, выбор меняется.

Математика: для крыла среднее значение вышеприведенных вероятностей составляет (64%+56%)/2 = 60%, для задней части — 61%, для передней части — 57%.

Если аварий больше, чем пожаров, рекомендация остается в силе, а если пожаров гораздо больше, чем ближе к крылу. Так что теперь нужно знать отношение пожара к аварии.