Какой тип самолета пролетает наибольшее количество пассажиро-миль в год?

Некоторые тяжелые самолеты (747, 777, A380) летают на короткие и средние расстояния в Азии и на Ближнем Востоке. Можно сказать, что они крадут рабочие места у 737-х и А320.

Во всяком случае, то, что я мог найти, было только для США.

Проверяя общее количество пассажирских миль по типам самолетов за 2016 год на сайте transtats.bts.gov , мы находим:

• Все 737 вариантов: 153,2 млрд.
• Все 777 вариантов: 38,3 млрд.

Расширенный:

Boeing 737-100/200         18,374,213
Boeing 737-200C                58,536
Boeing 737-300          6,609,070,471
Boeing 737-300LR              574,860
Boeing 737-400          1,484,593,783
Boeing 737-500            324,819,083
Boeing 737-700         44,485,736,725
Boeing 737-800         69,014,076,197
Boeing 737-900         18,203,949,655
Boeing 737-900ER       13,058,102,746
Boeing 777-200-        32,808,990,997
Boeing 777-300-         5,466,846,693

Лучшие типы с пробегом не менее 10 миллиардов человеко-миль:

Boeing 737-800                  69,014,076,197
Airbus Industrie A320-100/200   48,907,277,978
Boeing 737-700/700LR            44,485,736,725
Boeing 777-200ER/200LR/233LR    32,808,990,997
Airbus Industrie A321           28,492,821,887
Boeing 757-200                  26,182,350,221
Boeing 767-300/300ER            24,176,619,545
Airbus Industrie A319           22,087,734,671
Boeing 737-900                  18,203,949,655
DC9 Super 80/MD81/82/83/88      15,379,739,818
Boeing 737-900ER                13,058,102,746
Airbus Industrie A330-200       10,556,831,804

Из этого топ-списка:

• Однопроходные: 285,8 млрд.
• Широкофюзеляжный: 67,5 млрд.

(Вышеупомянутое узкое и широкое тело показано на всякий случай, если вам интересно. Произвольный выбор топ-x мало что покажет.)

---

Перспективы Boeing на будущее, основанные на прошлых и текущих тенденциях, показывают, что рынок узкофюзеляжных самолетов перерастает широкофюзеляжные.

---

^{Я попытался копнуть глубже, но кажется, что около 260 правительств не делятся этой статистикой открыто, нам нужно нанять аналитическую фирму для глобального обзора.}

Я попытаюсь частично ответить на свой вопрос с точки зрения сидячих часов, используя цифры от Boeing:

В сообщении « Все за день » говорится, что в 2011 году «почти 1 900 777 рейсов вылетали каждый день» со средней продолжительностью полета шесть часов. Итак, в 2011 году я налетаю на Боинге 777 11 400 часов в день.

Информационный бюллетень Boeing 737 Facts сообщает нам, что в 2013 году в воздухе в любой момент времени находилось в среднем 2000 самолетов 737. Таким образом, я получаю, что 24 * 2000 = 48 000 часов ежедневного налета для самолетов 737 в 2013 году.

Если я сделаю довольно грубую оценку, что Боинг 737 имеет в среднем 150 мест, а Боинг 777 330 мест, это даст нам примерно 3,8 миллиона часов ежедневного налета для Боинг-777 в 2011 году и примерно 7,2 миллиона мест в день... часов налета Боинга 737.

Я ожидаю, что Боинг 777 проведет больше времени в крейсерском полете, поэтому 777 летных часов означают большее количество миль, но этого недостаточно, чтобы сократить разрыв.